Результаты поиска

Дешевое изделие по цене дорогого с околонулевой поддержкой и никаким функционалом - я бы так охарактеризовал.

Управление магистральным давлением не подразумевает пид-регулирования, там в стоке даже датчика давления такого нет, который мог бы за ним следить. Там вполне достаточно зависимости буст-шим.

Зачем изобретать велосипед, если у января есть нога с выходом шимовым с настраиваемой частотой шима и работой по таблице давление/обороты?

Хм... M30B30, немного богатенько на этом участке, но тем не менее цифры совсем другие, оно и ебашило весьма люто, я был в шоке, что мотор за 6 тыщ рублей с разбора может так ехать.

Авакс прав, даже если на пхх 25кпа, а дад видит только от, например, 35 - задавить поправкой дросселя эту точку можно без проблем, более того, даже если в рабочих будет 30, а видим минимум 35 - и там можно задавить. Перфекционизм электронщика конечно словит батхёрт, но в реальности оно нахер не...

Зачем? Включаешь без сенсора секунд на 5, выключаешь, сажаешь сенсор - он калибранулся в любом случае.

Штуки 4 таких помереть успело за примерно 50 установленных. Мрут очень красиво - давление занижают.

Да там через слово фейспалм на фейспалме, не смочь обеспечить топливоподачу с запасом на 3076 в 2020 году, поставить даш, который при -25 замёрз и почему-то так и не оттаял потом, когда машина прогрелась (не видел клубов пара изо рта водятла внутри машины), не сделать бустофф при отклонении от...

Пожалуй, это всё, что вам нужно знать о мозгах за ахулиард денег.

Это примерно как сравнивать клинопись и голосовой набор текста. В своём, эбу базовый для iPac, пакАТ и прочих новых продуктов пакмана.

Квантование ратки фактора нагрузки не позволит юзать ДМРВ, как фактор - она слишком тупая для этого, и режимных точек будет очень мало, повторяемость переключений (а так как ратка не могёт одновременно рулить магистральным давлением по одному фактору, а переключениями по другому) будет...

Можно, а зачем, если есть способы обойтись и без него? :)

Ну и? У тебя ХХ две тыщи оборотов чтоли? Что мешает точку ХХ на давлениях 30 и 50кПа сделать одинаковой? :) Да и не должно быть такой большой разницы, угла чтоли там накинь на холодном моторе и кХХ прикрой, он у тебя топливо живьём выплёвывает :)

По-моему проще прокатиться на единороге :)

Что значит "никаких переключений не происходило в диапазоне спула турбы"? А если я хочу мягенько нажимать педаль процентов на 30, у меня там уже буст под бар, и чтобы оно в бусте переключалось? чО, нельзя так? Обязательно надо тапку в пол давить чтоли? Дросселем буст нельзя ловить? А чО будет...

Думаю, вряд ли найдётся такая версия 340 коробки, в которую пакАТ не смогёт.

Тупые долбоёбы из тойоты не зря на том же 3S-GTE стали ставить U140, где магистральное давление рулится клапаном, а не дёргается тросом. А у себя я как раз для этого и таскаю электродросселем трос, потому что он таскается ПО БУСТУ! И да, изначально у меня трос таскался педалью, это не...

На турбовой машине магистральное давление должно рулиться СТРОГО по бусту или по наполнению. Никаких дросселей - это всё от скудоумия, граничащего с долбоебизмом.

Чем они отличаются друг от друга в плане управления? Наличием клапана управления магистральным давлением? Соленоидов на передачи у них сколько? Где-то есть больше, чем два? Суть есть одно и то же, какая хер разница.

Ну непосредственно у пакмановцев, мануал есть, да, по подключению правда больше, чем по настройке, настраивать на 4-ступой АКПП по сути не дохрена чего и надо, интуитивно понятно практически всё.