Результаты поиска

Крышки и маслоуловители у меня прям аж светлые. Стоковая система безупречно работает в плане масло отсеч и продувка. Мне не нравится неучтенка в 50лмтров воздуха из картера в мотор при амплитудном дросселировании.

А на каких разряжение есть? Для больших моторов для примера подскажи. Партнамберы может есть?

А какие работают должным образом? Хоть для примера набросай, плиз. И желательно с хорошей пропускной способностью, типа от трехлитровых моторов.

Че я парился? Этих клапанов как говна за баней по 5 баксов. Почти все машины с евро4 выше с ними идут. И ставить ну прощще некуда и сечения большие.

Действительно лаконичное и эффективное решение. Еще больше плюсов в сторону именно такого решения. Повторю вопрос , вдруг ответ тебе все же известен - какое давление в кПа в моторе должно быть при исправной системе ВКГ у бмв ?

Я тебе ща расскажу как у меня вентиляция картерных газов на кочерге была организована, только ты не кому не рассказывай ;):). Отвод в блоке развернул выводом паралельно блока. Взял пять метров гофрированного полиэтиленового шланга с наружкой 50мм . Внутрянка у него 40-50 с периодичностью ибо...

Логично...

Согласен. Надо хорошенько обдумать. Прямой сброс в рессивер вообще исключит тот самый головняк который , я возможно и сам себе придумал и его нет, но логически если думать , то неучтенного воздуха, который мимо дмрв из картера в мотор летит, вообще быть не должно. И да , отклик на педаль будет...

Ваще не факт ;). Джей какимто хером умудряется по городу , если аккуратно кататься , при своих трех литрах из 10литров расхода на сотку иногда выскакивать. Пока не понял как так , но нет нет сам охреневаю ибо это так то ну нереально, но ведь сам видел и несколько раз. И не моментальный расход а...

Да меня эта мембрана и ее работа в ступор вгоняет - если она подпружиненая , она не может априори открываться при атмосферном давлении, даже если на неё с обратной стороны поддавливает картерными газами. И даже небольшое разрежение перед дросселем не поднимет ее. Эти квкг видимо устроены так ...

Какое разрежение в моторе необходимо для стока бээмвэшного? Для старых и для новых видимо разное. За предложение спасибо, погоди пока с отправкой, картинки еще покурю, чтоб не беспокоить тебя зазря с возней по отправке,

Я посмотрел как бээмвэшные устроены и пришел к выводу что мне нужен немного иного действия и намного прощще. Вот, Набросал, ща детали обкашляю и изготовлю из говна и палок. Проканает - перейду на более технологичную реализацию. Мне пока концептуально необходимо вкуриться в детали работы данного...

Значит я правильно думаю о правильной вентиляции картерных газов с частичным вакууммированием картера. Я уже даже набросал картинки устройства своего КВКГ, разрабатываемого именно под мои требования ;).

О как - газовое уплотнение, надо запомнить ))) где нибудь толкну эту умнину :D, век живи Век учись , Роман Юрьевич , респект и уважуха ;)

БЭЭМВЭШНЫЕ мастера здесь есть? У бэх вроде что то такое в стоке сразу стоит. У Женьки спрашивать бесполезно ,он юзер онли )))

Думал об этом когда себе плоскую ставил - отказался от продувки гбц, в пользу 50мм вентиляции из картера. На 20 тыщщах крышку скидывал - не нашел до чего докопаться , даже в принципе. Так то текучесть и способность смыться в картер у масла от давления не меняется. Подпор даже хорошо, меньше...

Ну как варик, хоть немного но продувать

Ну не нравится мне, что есть вот такой переходный режим. Нутром чую, все уже не на грани, а за гранью. Вдоль забора ехал услышал что кнокнул разок при тапкой об пол. На луке 95том. И это при ТАИР 10гр. В жару кнокнет так что я с испугу мотор вскрою. Кровь из носа нужно пресечь массовый заброс...

Пилить пока плоской не станет :)