Результаты поиска

там что-то пролетело сквозь помпу походу )) крыльчатка сама по себе так не разлетается )))

а ты кто такой чтобы мне указывать то ? )))

он похоже просто не понимает что значит непосредственный впрыск ) и то что надо впрыснуть не в коллектор а в камеру сгорания )

я такие вентиляторы как на фото смазываю и сверху реинзосилом "делаю" маслянную ванну втулке )) там вроде в таких аппаратах охлаждение не последнюю роль играет ;)

друг который варит говорит что постоянкой то надо чистить ... сильнее чем переменкой... а поварил он под всё ))) а не просто железки лиж бы не отпали ))) тема конечно огонь но пора и на поток под заказ и на своей плате... и чтоб цена была естественно близкой к аналогам а лучше ниже ;)

разбирал 3.0 америку сальнички лямды ходовка иридиевые свечи )) стартер генератор и рейка и тд ... внутрь мотора лазить не надо было при пробеге 300 ))) но пыльник на гранату стоил 4000 два года назад ... дальше всякие цены называть ? ))) да и нет на камри полноточного маслокуллера если что )))

что мне твой мотор то ))) я тоже могу лить как раньше 10w60 и ездить почти без давления ))) я моторов не одну сотню разбирал самых разных ... .посмотри мануалы по разным маркам и цифры давления на оборотах ))) ну а про твой радиатор полноточный поговорим как ты переедешь на урал или в сибирь...

выложи фото может чего посоветует кто (трещины )

тоесть на хх когда разряжение максимально он у тебя открыт ? ))) сними пайпинг с улитки и крутни мотор в 5-6 тышь и посмотри как она не раскручивается... если так не веришь ... а сколько она выдержит на конских оборотах одному богу известно ))

так ты бы попробовал новую прикрутить и без пайпинга на впуск погонять )) она без нагрузки с одной стороны у тебя быстренько ляжет ))) у людей то даже гейт открыт на обкатке и умирает без сопротивления на впуске ... а в холостую её раскрутить много газов не надо ;)

мимо )) разряжение плюс давление во впуске ))) но его просто через дыру стравливает ;)

ну и байпас или блау тоже позднее открываются ;) но это не так страшно )) ибо всё равно же стравливает ... ну и на хх если дырка большая то всю грязь с улицы тянет в мотор мимо фильтра ;)

чревато смертью турбины так как вест однажды тупо не откроется ... (когда дырка юольшой станет )) а так попозже открывается )))

чисто поржать ... но такое бывает ))) когда внутри редукционника диафрагма продырявится то бенз постояк попадает во впуск ))) один на диагностику приезжал ... уже и насос и форсы поменял и капиталку сделал и что только не делал ... а она всё никак ровно не работала ... ))

лежала лежала и внутри не закоксовалась ?))) про полноточный радиатор и перенесённый фильтр ... - есть двигатели (не таз) где тоже длинные масломагистрали там перед пуском производят предпусковую прокачку масла ... специальным электронасосом .. а если не производят то задирает вкладыши ...

я уточнил - там нет ссылок на проставку ;) а один фйитинг может быть как на внешний редукционник или радиатор так и на что-либо иное ))) ))) при такой схеме зимой не айс очень и летом при резком наборе мощности система смазки будет запаздывать не считая насосных потерь ))) ну всё опять же от...

а маслофильтр то там влезет ? или тоже переносить ?)))

я просто просверлил новый шкив и притянул его 3 болтиками на 5 к шестерне грм . сколько машин разбирал - как правило шкив один раз если не затянули или криво затянули то он начинает бить и смещается ... и приходится потом менять и шкив и шестерню и шпонку и втулку и на колене иногда посадочное...

ну в разумных приделах конечно )))

они нынче такие... что проще поменять чем проточить )) кстати поработав с некоторой техникой подсмотрел что у них новые щетки выглядят как пила и сами под себя кольца и коллектора правят ;)