Результаты поиска

нет, это исключено, скорее всего пiздит расходомер или егр завис в открытом положении, второе конечно я сам ставлю под сомнение, были бы проблемы на хх в первую очередь

p0172, коррекции долговременная, кратковременная, расход воздуха на хх на прогретую в студию! и желательно заглушку вместо его

можно я!!))) пружина потеряла часть жесткости и регулировочный плунжер частично в начале хода подклинивает, немного приоткрывшись из за пружины и подклинив стравливает часть давления на хх)))

помню как мотор юпитера собирал на краску, это когда герметик ещё никто не видел:)

ещё бывет локтайт (он же рыжая хня в шрицах из магазина) если всё таки она застыла, потом её плохо счистили и половинки не плотно прилегают, всегда зачищаю и ставлю на рейнзосил промазывая не всю, проблем с давляком не было никогда, ещё можно залить 10w60

только он вроде под мкпп?

может стартер еле крутит и мотор из за этого на прокрутке по циклу миллера работает и компрессия падает))))) а возможно зазор в сантиметр между валом и постелью рв, он сильно шуволится верьх-низ и компенсатор набирает масла приоткрывая клапана, нужно открыть клапанную крышку, встать ногами на...

если карты есть, а там вос вном вном на эвики, субики и прочие турбомоторы, посмотри на ромрайдере, возможно там можно шатать мицублоки

но опять же если руками вращать коленвал оно переключать не будет, всё равно придется выращивать из января данные в акпп мозг? либо использовать технологию январь паразит

на других моторах сильно зависит от кс, и яркий пример кс 2.2t 315сил на бензине 90х годов, это как на беемве эм 4.4tt 630сил, только мотор ходит много сотен км

двухзубый должен быть

))) это ты в месубисе эбу никогда не увидишь, если бы там были флаги было бы всё просто, белые метки, стробоскоп и шдк:)

так там же овтомат?

там по сути тазомотор, никакого скайактива, степень 9.3, ничего никуда обратно не заходит)) просто такой чип:)

9.5 в бусте 1кг, 10-11 в добусте, 12.5 холостой ход, при этом там стоит штатный дк, оно наливает потом выруливает, в бусте просто льет

закрытый или открытый контур при этом и какая кратковременная? вверни шдк посмотри какая смесь в режиме дребезжания пластика на моторе, можно выкинуть второй зонд и всрать туда шдк, я когда в сток чип древнюю ауди вкрутил честно ахуел, даже после моей говнонастройки на полпальца в небо такого нет))

перед тем как лечить это говно нужно убедиться насколько реален угол по диагностике, нарисовать на шкиве полоски белым маркером и стробоскопом сверить, прибавляя газ и смотря в комп, на китайской копии этого мотора тоже нет угла с mt20u, его навалили и сдуло прокладку несколько раз))

на таких древностях ещё не должно быть коррекции по второму дк, при ошибке егр тоже не должно, возможно оно видит показания какого то кривого датчика к примеру дд, который не отображается/криво отображается по диагнозе, (кривой японский расходомер умножае в кривом инопланетном алгоритме с...

может сразу нужно было их удалить?

они вроде все примерно одинаковые