Результаты поиска

у меня стопка 7.2 скоро до потолка достанет от стола, ну то что 16 клапанных мало это да, но их всегда было мало во всяком случае у нас, да и они нах не нужны с катушками по 2500 которые сгорают быстрее чем я успеваю их прикручивать, прошлые 4 раскупили пока машина ещё не успела остыть))

у нас под заборами по 7-10, я просто 124й нашел убирая гору моторов в гараже, лежал в самом низу, откуда взялся так и не вспомнил

у меня даже есть прошивки на мертвые стоки на которых оно начинает лучше работать и лучше ехать, но итог всё равно один)))

не законная настройка не настраиваемого говна с целью наживы

то что мне прикатывают нельзя настроить, но я тупой и люблю деньги (с)

у меня на случай апокалипсиса 3 смолблока лежат, но думаю обойдусь тазом :) а каминз если честно то ещё гавно, вот и разваливается, в котором в газсервисе нагорожено что ездить оно не может, как гласит цитата фердинанда порше, если ты не умеешь строить дизельные моторы - скопируй 1.9тди и не еб*...

ногами на пресс встать и тогда норм будет)) вапщпе не должно он же себе продавит углубление

надо посмотреть на сколько 350сс загрузит 150 сильный мотоцикл

на 1.5 я правда всего 550 загрузил :)

моя ауди наверно 12 не ехала при том что на полном приводе по суху до 3й буксовала и на 0.6 шестисотка еле уезжала)) потом я купил прибор и всё разобрал))

265)) в моей приоре тогда будет 240-250 честных, уровень конечно снять с стосильного мотора 250 без наддува, хз на таком конфиге 180-190 если будет то это очень очень хорошо поработали))

ну значит бред :)

есть ещё моторы воздушного охлаждения, а есть воздушно масляного, и там с температурой всё збс)))

в поддоне, бывает и сильно больше

120 это нормальная температура, на турбодизеле она сразу 120 если нажать

на самом деле не в той стране мы живем что бы матом не писать, я могу не писать но это не правильно как то, дети этот форум не читают, а остальных не возможно вылечить))

я написал матом про*бал

у меня завыл мост, но я правда масло пр****л)) теперь нужно с чемоданом денег подходить))

кстати сейчас на столе голова от нивы, нужно доработать каналы фаски, поставить нормальные направляйки, отмыть всё это после того как её отмыл владелец, совместить каналы с коллекторами, за прошлую такую работу мне заплатили банкой меда)) благо я не буду регулировать зазоры в ней)))

люблю моторы с шайбами и стаканами, там не нужны кривые ковырялки, и кривая постель с кривым валом, снимаю распредвал и по одному замеряю, подпиливаю, так же как и на мотоцикле, регулировка зазоров на классике у меня занимает время которое равно стоимости всей этой классики