Результаты поиска

да мб пару резисторов и кондеров въебали в японском шедевре управления мотором и оно добавило топлива само этого не зная:) там всё немного не так, поправка по тож умножила топливоподачу а дмрв посчитал немного больше, зонды увидали топливо и тоже умножили всё это растет через наркоманский алго в...

к примеру на моем абф разряжение доходило до 46-50 в жару, при этом он по заводским меткам и при этом он явно не здоров, но с новыми направляйками и клапанами и фасками:) если двинуть рхх на 2-3 шага обороты улетают в 2500, разбираться с этим времени не было настроил как было))

при этом разряжение может уменьшаться из за перелива и как следствие большего открытия дросселя:)

ну на моторе почти без перекрытий на узких валах может быть 26-30, на всё что больше 40 уже не очень хорошо, ну это на овощных моторах и относительно ровных, в идеале сделать замер на живом ввти, при этом он должен быть прогрет

а если отцепить ввти, какой будет трим на ходу? если там 45-50кпа или даже 40 вполне может быть коррекция и даже на ходу

поссат в отличии от японского говна нарисует что нём не так, коррекция может быть большая втупую из за того что клапан в направляйке как карандаш в стакане и он не может ещё минуту закрыться после того как мотор остановился:))

это когда однозубый репер, трамблер и куча трубочек с клапанками, и что бы посмотреть ошибки нужно одним глазом смотеть на красную лампочку вторым на зелёную а пальцем нажимать тумблер, на ввти уже должна быть нагрузка, разрежение на хх замерял?

у меня новых был комплект с не ввти супры 18т пробега, но уже 4 продал)) если раньше бы знал подогнал бы, есть ещё вроде ввти комплект

нагрузка там есть, или ещё педальное всё?

с японией всё сложно, слишком много наркомании в системах управления, хотелось бы знать какое разряжение на хх, может быть оно не совсем по меткам?

мошина то кокая?

на мое уебище только кронштейны что бы фары закрепить 40долларов шт а их там 4:)) купив новые фары всё равно выпадают, растянулась цепь в раздатке, нужно делать передний мост, хотел купить главную новую пару и всё новое, а теперь могу только из старого слепить)), подшипники ступичные задние...

я уже начал затаривать направляйки, есть позиции которые не успели умножить на 3))

всё вижу

уровень два это как, клапона сток?

разжать можно по разному, если катиться на холостых не трогая газ то сток валы будут лучшими, а если у мотора возможность наполнения на низах больше то её можно ещё улучшить правильными валами, и это будет сильно заметно с коротким шатуном и большим ходом, как раз как у иксрея

самый лучший мотор конечно для нивы я вижу 1.9 тди, минус один это ремень.. но плюс коллектор и турбина не лопнут, хотя если сильно задуть..

я бы сделал 1.8 шеснарь который не гнет клапана с тяжелым маховиком и валами чуть шире стока, поедет как трактор, это если ползать, когда лично сам заезжал в грязь то передвигался исключительно в отсечке, так же и по снегу, на пяти литрах обычно на второй и в отсечку без понижаек, но я конечно...

представляю мотор(я не о топикстартере) искрящая проводка без массы, шдк вкрученый через обманку в секущий выхлоп, в двух нет компресии и в остальных двух пробита прокладка в месте перегородки между цилиндрами, дпкв который стоит боком к кривому реперному диску который его пилит и уже летят...

и нужно переместиться на момент настройки вместе с мотором в мир розовых пони)))