Результаты поиска

думаю в нормальных заводских технологичных условиях сделать из нормального чугуна не проблема.. просто льют в каких то арендованных цехах не пойми кто не пойми из чего ==== и получаем такой результат.

в идеале для боевой гбц седла развернуть на 1 мм или на сколько в видео доработки этой гбц С. Пузырев разворачивал.

что за тазы карбовые у которых трубка была?? уж не ваз ли 2108-09?????

продано

я думаю не пойдет она. хлипкая на такие веса деталей не рассчитана. да и вековой нагар масляный это далеко не грязная посуда. по хорошему для удаления нагара автоклав нужен с каустической содой.

ОРИСА - в оракулы !!!!!!!!!!

машина 1993 года отверстия в шатунах были.

году наверно в 1996. когда 10-тые шатуны появились. отверстия делать в 08 перестали- хотя литье- типа бугорок осталось. 98 года и позже разбирал отверстий в 08 шатунах уже не было.

на ваз 21093. 93 года. 1500. отверстия в шатунах и во вкладышах шатунных и коренных еще были.

давно пора. единственно надо объем хороший желательно 1.9 то есть 84 на 84. и пару коротить хотя бы 4.1. а если 1.6 то можно и 4.5 пару. естественно когда 1.9 делаешь свой блок родовой с машины расточкой в 84 не уродуешь а покупаешь другой высокий 11193- его и точишь. свой сохроняешь. тогда по...

пробовали. ни о чем. та химия из пеногенератора бодяженная 1 к 20 ничто. если чистой химией что то замачивать то в принципе можно керхером потом полирнуть. а так все жесткой кисточкой и щеткой в химии и димексиде драю.

димексиду чтобы работать температура нужна хотя бы 40градусов минимум а так все 50. и не разбовляй водой ни в коем случае.

если не спешить сутки поршень- и весь в идеале ничего тряпками тереть не надо кисточкой смываешь с кипятком и полячаешю поршень по чистоте как новый с завода.

все верно еще отверстие под порш. палец подъест + ко всему кислоты плохо с нагаром справляются по скольку он на жировой основе. тут щелочи рулят но они аллюм. жрут еще быстрее.

все правильно температура масла должна быть 90-100 градусов- оно как вода при данной температуре. и холостой 850 оборотов- если разговор про сток ваз. у меня сейчас лежат отдельно не на движках 7 маслонасосов ваз из них один новый про-во пекар.или лузар не помню. внутри все одинаковы. абсолютно.

все верно для поршней только димексид. потом домывать 650-тым. лучший вариант кружка железная чуть больше диаметра поршня в нее 30грамм димексида и поршень - все это в 3 пакета маленьких полиэтиленовых. если зима на ботарею отопления если лето на солнце - даннная схема исключает запах...

я меня ваз 2108 85 года. мотор родной маслонасос то же - он такой же как и все остальные маслонасосы он не может на холостом довать 3 очка ни как- если только холостой 2500 оборотов+. я в нем шестерни менял- покупал их большую и малую. все маслонасосы ваз одинаковы кроме веста 1.8. ну плюсом...

до 2003 года там по два отверстия было я не против. но на вновь собранных моторах отверстия не делаю.

и не дай бог дел наворотить-- что нибудь разобьет или придавит или сам развалится.

имхо лишний гемор.. ведь моторы не каждый день собираешь. а так чтобы раз в год собрать нафик надо имхо.