проект - новая кпп.
- Автор темы induke
- Дата начала
на трассе останавливали и предлагали ... мне тогда было 5 лет - 84 год ... мы с дедом на копейке своим ходом ехали с Челябы в Бендеры
скопирую тебе с одного форума ))
Да, действительно, отверстие было нужно для смазывания зеркала цилиндров, тут я ошибся :о((. Но то, что их сейчас нет - это точно, а вот почему?...<BR>Вот что написано в мануале:<P>Часть масла по каналам, просверленным в шейках и щеках коленчатого вала, попадает к шатунным подшипникам, и от них через отверстия в нижних головках шатунов струя масла попадает на зеркала цилиндров в момент совпадения отверстия подшипника с каналом в шатунной шейке. С 1990 г. шатуны изготавливаются без отверстия в нижней головке, и масло от нее на стенки цилиндра не<BR>подается.<P>Сергей.
если надо сегодня вечером процитирую книжку ...
странннннный ты ))) - сначала этот "крайслер" хвалишь ... а потом очевидное отрицаешь ))
и рассказываете мне про износ колена... если вкладыши с проточкой - которого нет и в помине
при 300 т. пробега... на том же крайслере (в пределах 3 соток на коренных шейках ...)
скопирую тебе с одного форума ))
Да, действительно, отверстие было нужно для смазывания зеркала цилиндров, тут я ошибся :о((. Но то, что их сейчас нет - это точно, а вот почему?...<BR>Вот что написано в мануале:<P>Часть масла по каналам, просверленным в шейках и щеках коленчатого вала, попадает к шатунным подшипникам, и от них через отверстия в нижних головках шатунов струя масла попадает на зеркала цилиндров в момент совпадения отверстия подшипника с каналом в шатунной шейке. С 1990 г. шатуны изготавливаются без отверстия в нижней головке, и масло от нее на стенки цилиндра не<BR>подается.<P>Сергей.
если надо сегодня вечером процитирую книжку ...
странннннный ты ))) - сначала этот "крайслер" хвалишь ... а потом очевидное отрицаешь ))
и рассказываете мне про износ колена... если вкладыши с проточкой - которого нет и в помине
при 300 т. пробега... на том же крайслере (в пределах 3 соток на коренных шейках ...)
найдёшь денег - приезжай или присылай людей - потратим время.... позовём человека заменим масло и замерим )) даже при температуре масла 80 градусов )) я не думаю что за год там что-то сильно изменилось ... в мотор там кроме м.с. колпачков никто не лазил ....
когда я работал в сервисе на дядю я сравнивал ходимость волгомоторов (работа у меня была по 405 -406 двс только ... ну и если шеф попросит сам по другим иногда) на разных маслах ... на шеле кастроле и лукойле 5-40 и 10 -40
поверь там машин в "обороте" были сотни ... на лукойле (люкс и супер тогда были ... ) при 100 т уже хона нет и на р.в. износ в пару тройку десяток ... (ещё человек ездивший по пермской области (если память не изменяет) и скупавший там трактора и запчасти к ним рассказывал - что его(лукойл) по фирменным канистрам разливали чуть ли не в каждой "подворотне"
на шеле кастроле его практически нет ... (сотки)....
если ты любишь лукойл роснефть я не против ... я использую кастрол магнатек ...
когда я работал в сервисе на дядю я сравнивал ходимость волгомоторов (работа у меня была по 405 -406 двс только ... ну и если шеф попросит сам по другим иногда) на разных маслах ... на шеле кастроле и лукойле 5-40 и 10 -40
поверь там машин в "обороте" были сотни ... на лукойле (люкс и супер тогда были ... ) при 100 т уже хона нет и на р.в. износ в пару тройку десяток ... (ещё человек ездивший по пермской области (если память не изменяет) и скупавший там трактора и запчасти к ним рассказывал - что его(лукойл) по фирменным канистрам разливали чуть ли не в каждой "подворотне"
на шеле кастроле его практически нет ... (сотки)....
если ты любишь лукойл роснефть я не против ... я использую кастрол магнатек ...
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
на трассе останавливали и предлагали ... мне тогда было 5 лет - 84 год ... мы с дедом на копейке своим ходом ехали с Челябы в Бендеры
скопирую тебе с одного форума ))
Да, действительно, отверстие было нужно для смазывания зеркала цилиндров, тут я ошибся :о((. Но то, что их сейчас нет - это точно, а вот почему?...<BR>Вот что написано в мануале:<P>Часть масла по каналам, просверленным в шейках и щеках коленчатого вала, попадает к шатунным подшипникам, и от них через отверстия в нижних головках шатунов струя масла попадает на зеркала цилиндров в момент совпадения отверстия подшипника с каналом в шатунной шейке. С 1990 г. шатуны изготавливаются без отверстия в нижней головке, и масло от нее на стенки цилиндра не<BR>подается.<P>Сергей.
если надо сегодня вечером процитирую книжку ...
странннннный ты ))) - сначала этот "крайслер" хвалишь ... а потом очевидное отрицаешь ))
и рассказываете мне про износ колена... если вкладыши с проточкой - которого нет и в помине
при 300 т. пробега... на том же крайслере (в пределах 3 соток на коренных шейках ...)
скопирую тебе с одного форума ))
Да, действительно, отверстие было нужно для смазывания зеркала цилиндров, тут я ошибся :о((. Но то, что их сейчас нет - это точно, а вот почему?...<BR>Вот что написано в мануале:<P>Часть масла по каналам, просверленным в шейках и щеках коленчатого вала, попадает к шатунным подшипникам, и от них через отверстия в нижних головках шатунов струя масла попадает на зеркала цилиндров в момент совпадения отверстия подшипника с каналом в шатунной шейке. С 1990 г. шатуны изготавливаются без отверстия в нижней головке, и масло от нее на стенки цилиндра не<BR>подается.<P>Сергей.
если надо сегодня вечером процитирую книжку ...
странннннный ты ))) - сначала этот "крайслер" хвалишь ... а потом очевидное отрицаешь ))
и рассказываете мне про износ колена... если вкладыши с проточкой - которого нет и в помине
при 300 т. пробега... на том же крайслере (в пределах 3 соток на коренных шейках ...)
А крайслер этот вообще хрен знает сколько модификаций и клонов прошел. Который скорее всего и не крайслер а Мицубиси изначально.
нет правды в атмосфере.. я поставил 150сильный 2.0 в машину весом 1120, с короткой парой, нарезал ему радиусные фаски и настроил, вроде и едет и рисует много воздуха но бывает начинаешь обгон так легонько начиная с 3500 нажимешь в пол, и не скажу что нет никого, вроде едет но вот момента который там должен быть нет.. и каждый раз думаю надо хотя бы 0.5.. или может приводной нагнетатель м90 или что то подобное, часто видя овоща зарубаются всякие новые помои за 1+ типа хуйдая киа или иксрея, я им везу сразу несколько корпусов понимая что всё равно что то не так, на подходе 1.8 на 7 ряду волами и дросселями, может что то изменится, посмотрим, может просто мало 7000 и надо 9500?
нет правды в атмосфере.. я поставил 150сильный 2.0 в машину весом 1120, с короткой парой, нарезал ему радиусные фаски и настроил, вроде и едет и рисует много воздуха но бывает начинаешь обгон так легонько начиная с 3500 нажимешь в пол, и не скажу что нет никого, вроде едет но вот момента который там должен быть нет.. и каждый раз думаю надо хотя бы 0.5.. или может приводной нагнетатель м90 или что то подобное, часто видя овоща зарубаются всякие новые помои за 1+ типа хуйдая киа или иксрея, я им везу сразу несколько корпусов понимая что всё равно что то не так, на подходе 1.8 на 7 ряду волами и дросселями, может что то изменится, посмотрим, может просто мало 7000 и надо 9500?