Результаты поиска

и где гарантия что он и до этого не был ушатан и охлаждался что снаружи что внутри нормально ))) а сёдла горят ... не быстро но горят )) но за 200 штук пробега газ себя обычно окупает )))

я давно гелий переливал так ) трубка была тормозная ... на баллон резьбы точил токарь;)

там одна помпа чего стоит (на нексии ) ... три раза вжарил и вскипел ))) про радик из люминя воооооообще молчу ))) если сравнивать жопель с бумером то бумер в разы покруче конструктивно ))) хотя и там много таких дорогих и не долгоживущих приблуд ... не то что на старых )))

у меня при разборе на таком колене корни были как будто от руки затянуты ... хотя всё при сборке тянулось по дин ключу и не вскрывалось штук 60 примерно ... ничего не дриснуло и перешлифовалось в 0,25 и продалось ... не двойное косое ... отсечка на том моторе была 7200 - 7600 (пробовал разные...

и потому они скупают б.у. за копейки и потом продают под видом нового ? у нас во многих конторах часто такое практикуется ))) (для примера могу сегодня купить б.у. дидж -ловато с тором трубками и всем остальным ...за 6 т.р. (максимум что там форсы поменять и в редукторе диафрагмы (и то при...

чем больше сечение тем меньше время на хх ))) не так ли ? ))) и у газовых форсов есть один трабл ... они как правило "тарируются" или меняются ... )) ибо износ у них на порядок быстрее чем у бензиновых ... хотя я пару типов знаю кто на обычных (что-то типа валтек) отмахал под 200 штук без...

у меня давно на атмосфере с 083(82,0) оковалками на 2 мм торцованными стояло всё работало 8000 выкручивалось ... правда без противовесов.... и перешлифовано вроде в 0,75 было (не помню уже) голова тоже резана была ... только маслофорс тогда небыло как и маслорадика .... и разок клапана за...

а вот форсы нормальные тоже стоят ... )))

обычно проблема в испарителе ... а он может быть и отдельным от редуктора ;)

ну если пластина усиления стоит то тоже немножко больше влазит чем 3,5 а вот с винтом наоборот чуть меньше чем с обычным дифом ))

бенз настраивается тоже не сложно ))) и там даже не предусматривается падение давления и сама цифра давления ))) а газ настраивается изначально по бензу(ну я не беру системы без обратной связи)))) и тут как у всех у одних заводится и едет у других с толкача жрет и не едет )))

присоединюсь к поздравлениям ))) выпустить на дороги ещё много много проэктов от души а не ради денег ... ))) старость она такая ... всегда приходит незаметно для себя.... всех благ

старый то был ещё и с оребрением )))

я воздух до 6 пальцем спокойно держу ))) правда от площади зависит ))) ладошкой думаю не осилю )))

а вот ауди давно на газу спорткар создало ... ведро не ведро а экономичнее и если ты пытаешься всем вжевать ... что то что блестит и с печатью от тебя и потому "ТЮНИНГ" то круто.... а остальное у всех отстой то это точно мимо )))

и давление на хх 1.5 .... тут может при затяжке трубки что-то тогда перекрывается ... или в улитке ... в общем надо попробовать трубку сменит или улю разбирать ))

если сложно найти мануал то тупо крутя мотор при выставленных валах порядок работы устанавливается по порядку открытия клапанов (хоть впускных хоть выпускных) ;)

походу совсем печаль ... разборка конечно всё на свои места поставит .... ставлю на то что если не промывается то тупо втулку в корпусе провернуло и проходного сечения не стало ...

да вот ещё такой вопрос .. а если ближайший столб это частная ветка ? ) у нас все пытаются за 550 р затянуть ... только получается у едениц ....

от темы то отошли ))) как пустить подъёмник с мотором 3 квт в сети где напряжение 200 под нагрузкой ( машину приподняли ночь повесела в "морозе" (ибо если стабильного если света нет.... то про отопление вообще молчу ))) и потом решили выше поднять ... а тут ещё и соседи пришли и тэну включили...