Результаты поиска

покурил схемы, форсы питаются с той же точки что и сигнал зажигания на сток мозг, оттуда же запитан и январь, так что измерение напряжения непосредственно на цепи с форсами. далее, часть структурной схемы этого питания, никаких стеклоподьемников в этой ветке нет, стеклоподьемники связаны с...

есть сомнение что круиз у меня сейчас с январем работает? как тебе такое илон маск?

Это частный случай. Немногие идут по моему пути, и по-любому есть нетипичное решение проблемы. С мех заслонкой более чем уверен все четко было бы. Миллион тазов ездит проблем ноль.

Якобы? Я даже комментировать это не могу. Lexus gs2108

Я писал в самом начале что три года ездил на прошивке которая тоже не приносила проблем. Просто там как с ведра льется всегда. Во всех режимах. И проблем ноль.

Там наверное мех заслонка? И свой рхх?

А "вемс" может в есп или в сток трекшен или круиз накрайняк чтобы исключить блок который в это может?

Я мерил на форсах напряжение под нагрузкой, на проводе зажигания, на проводе постоянного питания мозгов. Везде - 0.1в от напряжения на клеммах аккумулятора.

В ВЕЕЕМСЕ?

линия ниже, это 30кпа - там хх, не могу там править, на 0,45кпа всё навсю, где еще добавлять

тут дроссель чтото разошелся, до 2% прыгал

Да пробовал я этот рхх механизм . Работает только при переводе на Д. Как синхронизировать января рхх и стоковый. Сток хз как вообще работает там. И обездвижить его незнаю как, заставить сток думать что щас не хх.

У января нет рхх

Можем пока посмотреть кино как это происходит. Сначала одну кнопку стекла Нажал в упор. Потом две.

Сделаю

Только на гуре, трубочка в обход дросселя. Но имхо проблема не в недостатке воздуха.

Не факт . Есть весомые основания полагать что изменения не видятся , потому что это промежуток 0-1% дросселя. Ну открытая на пол миллиметра щелочка это менее 1% дросселя, но неучтенного расхода , да ещё под нагрузкой достаточно чтобы затушить мотор.

Это все залипоны))) Решать надо в лоб

На логе выше просад оборотов до 600 пол нагрузкой поднимает давление с 35 до 41кпа, ну как бы незначительное изменение давления. Когда давление 50кпа на этих же оборотах то у мотора проблемы.

Я заметил что стоку пох сколько обороты хх 600 или 700. Любое значение в этом диапазоне. Ну я январем на нейтрали углом душил обороты до 600 и заслонка не реагировала. Ниже 600 начинается реакция дросселя.