Результаты поиска

Я Вам описал причину и следствия и свой опыт и наблюдения и решение проблемы. Но как говорят " если проблему можно решить за деньги, то это не проблема, а расходы".

Согнуло ступицу, в ней шейку гранаты и тд. - вибрации ушли с заменой всего что торчит в кулаке.

будет вибрация. Затем снять колесо и затянуть тормозной диск , опять крутануть, затем снять диск тормозной и опять крутнуть... только так я смог выяснить что ступица!!! кривая. Я в тот кон оббалансировался весь . Потом вспомнил, что в кольцо зашел "стремительно"и по касательной бордюр колесом...

Если блока стоит, то всю машину подними.

Подними домкратом нужную сторону, воткни четвертую или пятую передачу и заведи .

Прикольный финиш - " Фсем по тапку" )))

Да уже 3 недели к нему заехать не получается, то дожди (хрен по лужам зацепишся на высоких бустах), то коробас дрищет, то валы сдвинул-опять короб дриснул, ща у него переходник какой-то перегорел, неделю уже едет, мля... Кто то на верху не даёт мне к нему доехать, видать намякивает - " Юрок...

Собственно, почему это важно именно для меня; - кулер с антифризом после запуска мотора при 10гр на улице прогревается до 25-30гр ( помпа выключена естественно ) за 20 - 25 минут езды по городу. Т.е. мотор уже имеет 100 - 105гр ТОЖ а ТАИР всё ещё 10 - 15гр и жопомер прям негодует от явного...

Я аж сходил покурить прежде чем усвоить инфу .... Чесно говоря вот совсем не явно куда двигать уоз - выше наполнение( уменьшать уоз надо), но температура ниже при этом горение медленнее ( увеличивать надо), теплоемкость увеличенного заряда ТВС больше, значит температура ещё ниже( опять...

))) я имел ввиду эвоHRюшку:-D . сорри за невнятный вопрос...

Эт ты хрюшкой жмёшь? или что-то уже другое прикрутил?

И слава богу))) Хорошая штука лоджик, не поспоришь)))

ДПДЗ смени

Я так и знал , что именно с этого туза пойдут:p Этих данных я не видел и не знаю и это..... А зачем мне знать температуру заряда? Мат модель Т заряда есть в софте, пусть он и считает. А чтоб считал верно его нужно подтолкнуть в верном направлении, а не наипать. Речь то идет про карту "...

Вопрос о насущном в преддверии холодов; - мотор имеет пик момента при ТАИР 25гр и ТОЖ100гр, на сколько гр УОЗа в плюс и в минус сместится пик момента при ТАИР +10гр, при +40гр и к примеру 0гр ? при условии что в ресе 100кПа и ТОЖ так же 100гр. Поделитесь пожалуйста наблюдениями..

:-D за неделю все слабые места в кпп узнал. ВСЕ. Раньше думал, ну случайность, ну стечение обстоятельств, ну железка некачественная попалась и тд. Увы нет. В ней ломается всё - чуток ввалишь :-D. Миднайт оказался прав - " у мотора потенциал есть а у кпп нет" . Благо впереди зима, будет над чем...

Кто и как борется с пожиранием шестерёнок первой и третьей передачи вторичного вала муфтами? Протачивать их и шайбу? Походу тупик запаса прочности косозубой кпп.....

ТНК больно жидкое и на горячую аж передачи втыкаются с доталкиванием. Сегодня в свежий ))) коробас залил роснефть полусинь 75\90 GL4\GL5 - включение как в иномарке четкие точные, по привычке подталкивал полдня))) короче понравилось, скажем так; несмотря на цену лучший отклик на действия кулисы.

Гдеб ещё найти такого, которому нужна такая дичь...

лстэшное гафнопара, типа турбо, венец, отвалились по два зуба в двух местах. Хорошо что они здоровенные и ни куда в шестерни не попали. Однако опять первая и третья шестерни и внутрянка муфт сожрали друг друга точь в точь такая же фигня как здесь...