Результаты поиска

УОЗ и смеси на бусте 1.2 на грани. Есть такая фигня у меня, вот пример; - горячий прогретый ( 105гр)мотор, кулер холодный, ролл на третьей в пол - на 1.2 и выше проскакивают кноки, педаль отпустил отттормозился, опять ролл на третьей, опять 1.2 и кноков нету... что за хрень и с чем связана...

Кноки с 1.2 и выше... буду мерить давление в рейке:cry:

Походу буст плавает из-за того, что при наборе скорости подбуксовывает резя и сцепа, мотор теряет нагрузку и буст падает. На второй очень хорошо заметно, как только резя начинает пищщать буст скакать начинает. Придется буст ещё ронять - вторую до 0.65, третью до 0.95, четвертую до 1.35. Смеси бы...

Поймал себя на мысли что мы тут как вечно враждующие субаристы и эвоводы или владельцы пионеров и алпайнов сошлись в вечной битве - " что лучше" :D. короче хака понт - гиславед крутобл - контик тема :D

Нордфрост 3 действительно была неудачная модель - резкий боковой срыв при хорошем разгоне торможении( его разрабатывали видимо под датчики курсовой устойчивости, АБС СРС и пр). Пятый был разработан для города и имел очень хорошие показатели разгон торможение на сыром асфальте , сухом...

Я давний фанат гиславеда - легендарный нордфрост 2 меня покорил. Сейчас сотый готов к зиме, кстати, за зиму четыре колеса потеряли штук 15-20шипов, что является отличным показателем при моей "турбобуксоэксплуатации". Т.е. сотый гиславед подтвердил свой статус и надежность вкупе с идеальным...

Подниму, ибо эт проблема

Это её стоковая номинальная ресурсосберегающая мощность на стокэвомоторе. На 1.7 моторе, если железо крепкое и с умом собрано и не боится люлей и бустов, на ней действительно 300 - 350 сил получить можно.

Съездил проверил софтину по проблеме шатания буста по передачам - все по передачам, паре и пр. Один фиг шатает - на второй 0.6 - 0.8, на третьей 0.8 - 1.2, но четвертой всё четко - 1.2 и в гору до 1.5 на отсечки. Может МАС не работает на малых дъюти путем ? Может гейт натянуть посильнее ? но...

Я практически все сцепы ставлю со сниманием маховика. Протачиваю ровняю по необходимости , вымеряю посадку и протачиваю если нужно и место посадки корзины, так чтоб "солнышко" из лепестков стояло идеально рано, ни внутрь ни наружу, а ровно.

:roll:И где ты со своими знаниями был когда я собирался натупить и натупил с пиленгой ? )))

Подниму.... мож кто нибудь откликнется, CraftMan , у тебя этой инфы , нибось, много наработано

Анекдот в тему; Сидит , короче, кассирша в стеклянной будке и тут на стекло муха садится и говорит; у вазззз мазьзьзь езьзьзь ? касирша говорит - езьзьзь. Муха взлетает и говорит: - Зае.бизьзьзьзь :D:D:D Короче зззбизьзьзь будет :grin: 250 сил, через ноль в районе 1800 - 1900, на трех будет...

Данные кпп и размерность колес в софт внесены. По передачам не путается.

На малых дьюти буст плавает. Соленоид МАС. Подключен правильно. Вестгейтный минимум 0.67бар, нужно 0.75. Стабильный буст с 1.2 и выше. В чем причина и как решить ? Жиклер между МАСом и гейтом?

Комплект. По первым тестам нового впуска уже было ожидаемо это, не смотря на весь комплекс подготовительно- проточнопосадочных работ по установке сцепы. Двойную ****е-корзину или 400ньютонодержащее что-то нужно.

Поймал идеальное соотношение буст\зацеп по передачам , а заодно и проблему:roll: не держит керамика. Свежепритертая сцука керамика пиленга и не держит. На третьей буст 1.05кг, 5ть тышь и поплыло. Ща продам пока новое. Жаль нет возможности оперативно увидеть сколько момента у мотора в этой РТ...

Ну как сказать :grin: , от замены до замены хватает того, что в 4ёх литровой канистре остаётся при замене. Короче ни да ни нет :D. Масло меняю через 3 - 6т.км. Зависит от количества пис.дюлин приобретённых мотором в процессе эксплуатации :p . Как зашумел на горячую - жижу в помойку ибо некуй ;-)...

Калитка фигово прижата и её ударной волной выхлопа отбивает и она стучит. Гейт проверь. И так же может "звучать" дырявая прокладка на выпуске колектора и вокруг турбины...

Похолодало... начал бУксить... уронил буст по передачам.