Результаты поиска

Именно так - только больше.

А в проспортовских 0 - 0 - 0 - 0 )))

Поставь проспортовские с нулевым сопротивлением - у меня пробег на них 30т.км полтора года. По поводу помех - херня ибо в свечках резисторы стоят . Потери энергии, как в разнесенном сопротивлении - ноль. Свечи ставил самые разные - ни на каких искру не сдуло. Дую полторашку на смесях 0.8 - 0.83...

А вот очень даже зря... настройщик не обладает необходимой квалификацией?

Звон железа на моторе слышит датчик детонации и откатывает уоз, у кого на 10гр, у кого больше - смотря что проге выставлено. Представляешь как едет мотор у которого уоз откатили на 10гр в диапазоне оборотов 2500 - 3000 ? )))

Кашу мало в детстве ел чтоли? :D На гайку сил не хватило ? )))

Нет. 63тий, но даунпайп сварен не-пофеншую и страшный ))) и вот уже второй год он вызывает у меня, мягко скажем, скептицизм ))) и босал на конце... он тоже ещё та, походу , затычка. На высоких бустах затычность моего выпуска у меня не вызывает сомнений.

Для этого есть корвет на котором клапанами эта тема рулится , а так же буст с обратной связью. Ну по крайней мере мне так объяснили, да и на двух машинах знаю, что корветы стоят.

Убрал жиклер совсем - передувает, прикрутил назад " лошиную" сетку - явно не передувает, но буст плавно растет от 1.3 на 4ех т.об до 1.6 на 7.5 т.об. - вроде нормально так едет с ростом буста, но ... катать нужно буст по передачам заново и к гейту появились вопросы - уж не затыкается ли он ибо...

Есть предположение, что при ослабленных болтиках и размягчившемся от температуры пластике, катушка в коробочке отжимается от металлического корпуса в момент работы соленоида и сам соленоид, соответственно, не отжимает клапан до конца. Он достаточно прецезионен внутри

Уоз на ХХ возможно великоват - при 15гр и бензине не ниже 95го у меня проблем нет.

Подтянул два верхних болтика ( они ослабли) и не промывая поставил назад - теперь передувает!!! да что за херня.

Косорылые долбо*бы пля, сетку внутреннюю поставили на канал 1 т.е. не туда от куда воздух подаётся в клапан, чтобы защитить его от мусора , а на оборот в канале который сбрасывает воздух на улицу. Ясен пень он не может нормально работать - этож затычка на выходе. Фотки попозже. Антон, он разборный?

1. где это ты увидел что поправка минусуется? ))) я про физический процесс писал )) 2. в холодном моторе бензин испаряется куево и он остается в КС , в пленке и пр, а в горячем мгновенно в пар ..

Я её для фото вкрутил - а то подумал вдруг скажут " без неё не помчит" - без неё езжу, она тоже сопротивление на выходе делает и раньше нужного калитку открывает. Сетку внутри видел - на ней налет , похож на консистентную смазку, завтра промою метанолом с компрессором. Или её совсем выдрать? -...

С подключением разобрались. Но остались выше описанные вопросы...