Результаты поиска

Ну как не правильная то, тут не где промахнуться http://turbobazar.ru/showpost.php?p=659618&postcount=5924

Турбина от эво 6.5 ТМЕ, TD05 HRA-15GK2 - 10.5T Я уже написал выше, что при снятом гейте она за полторашку и под двушку мгновенно улетает. И с очень маленьким жиклером ведет себя как полагается - с передувом и падением.

Подключен как на картинке которую ты выкладывал в теме про настройку, подключен на пятую ногу ( канал управления абсорбером) плюс с 37ой. Софт спт - я5.1 - 41 . Собственно проблема в том что в софте почти практически уперлись в потолок регулировки ( 93 % ) и даже наличие жиклера ( 76той т.е...

Померил внутреннее сопротивление - 27.5 Ом т.е. обмотка в порядке ибо по приезду сравнивал его с штатным клапаном абсорбера и разница была в один Ом ( у абсорбера 26Ом). 1, У него лаг большой и плунжер тяжёлый и ему не хватает напряжения или тока чтоб его быстро срывать с места ? 2, Сечение...

Сколько ом сопротивление у него должно быть ? Межвитковый коротыш чтоли? при подключении напрямую к акб он щелкает и открывается как надо...

Да он ***** новый, и че в нем может сломаться :twisted:

У меня непонятки с MACом - поднимаем буст по передачам , а он что-то и не очень хочет подниматься - задрали в проге управление соленоидом до 93%, буст не растет, уже даже жиклер перед масом вхерачил - всё равно не так как нужно. Без жиклера вообще не хочет воздух стравливать - макс буст 0.8 (((...

Выплеснутые пары бензина в ранеры и в ресивер минусуются от смеси которая остается в цилиндрах (и мы видим обеднение СС ), но их концентрация растет в рессивере и\или ранерах ( они же не назад через дроссель не уходят ) и с какого-то момента концентрация паров бензина в воздухе в ресе и рогах...

Обратный выплеск ТВС в ранеры и в ресиевер - вот на мой взгляд основная причина обеднения "на горячую" и после пуска горячего мотора.

На свечах написано "толщина электрода 0.4мм" а не зазор)))

Есть там такая карта - коррекция СС по дтож - сам сегодня её изучал, благо Серёга меня от ноута не отгоняет и он то мне её и показал ибо многие решения принимаем коллегиально.

В моей схеме закрепленный даун является доп.опорой для горячки ( турбина весит около 10кг), если поставить гофру начнет вибрациями ломать фланец входа в турбину. А "подколлекторный" является упором опять же для коллектора и тяжелой турбины. Если на коллектор сбоку, со стороны первого цилиндра...

В стоке поджатая степень и с ростом температуры заряда растет склонность к детону, в первую очередь, а так же с ростом температуры заряда увеличивается скорость горения смеси, что тянет за собой желательный откат угла чтобы остаться в зоне пикового давления в КС, в зоне пика крутящего момента...

Для примера , как у меня сделано; Сам коллектор у меня имеет снизу приваренный упор, который прикручен к блоку ( там есть отверстия с резьбой) с горячки даун опускается вниз и так же имеет приваренный крепеж с помощью которого даун закреплен к КПП , а гофра стоит уже внизу, вдоль днища, после...

Я ездил с впрыском метанола, когда дул 0.8Б в степень 9.5 и 10.5. Когда перешел на 16V и разжал мотор до 7.6 целесообразность в нём пропала ибо и на полутора килограммах есть запас по детону даже на 95том бензине, а на кило с небольшим, наддува, уже имею проблемы с КПП и приводами. Т.е. на...

Вот про эти тонкости и завел я разговор. Скорее всего ДТВ и температура воздуха здесь мало влияет. Но именно на него почему то плохо "думают" )) Здесь откат УОЗа на мой взгляд ибо если НЕ БУСТИТСЯ и НЕ ЕДЕТ, то нехватает рабочего тела для раскрута турбины ( воздух горячий ,ОГ мало и пр), а...

Ща начнётся - теории споры и в итоге как обычно срач :-D Чем короче ранер , тем выраженнее эффект. Чем больше ресивер тем выраженнее эффект. Чем шире фаза валов, тем выраженнее эффект. На горячем моторе эффект есть. Чем выше расход воздуха на ХХ тем меньше эффект. На сток ресе с его длиной...

:) ну дай моментом то насладиться :-D

Не Лех, у меня вопрос скорее не о ДТВ. А о том что мотор четко едет в узком диапазоне условий. И кстати, помните терки почему беднит после пуска или на холостом при горячем моторе ? Я нашел отгадку ))) Ни хера необыкновенного, но хреново определяемое ....

Логов нет, в онлайне катали и зырили. Возможность промерить цешками одновременно на ходу сопротивление ДТВ до ядра и после, есть, но нужно два ДТВ и две идеальные и идентичные цешки ( про точность замера совсем молчу), и затем пересчитывать омы в градусы..... одни расходы и епатория )