Результаты поиска

ой да ладно как же на 860кубовых я спокойно сделал 900 оборотов при смеси 12,5

обычная кпп с гипоидом кароче

не знаю такого слова. я лох

я вот думаю что сильно облегчит задачу сращивания инокоробки и мотора от таза разнос коробки от мотора это если задний привод делать. потому что при 300+++ силах пп все равно не канает особо ведь у професора на иже так и было сделано как вот только там сцепа устроена я чото не усек

всякому тюнингу должен быть предел а это явно перебор причем очень сильный

а калилка разве не вызыает детонацию ацкую?

ну моя меня кстати устраивает и морда не поднимаеця когда наваливаешь. и жопа не оседает

ну расскажи тогда уж как настраивается подвеска шоп хоть понимать чо и как. в чем смысл подбора или настройки амика под пружину

можно вкладыши так делать

цвет мало о чем скажет. он насрется за час работы на хх

а редактор прошивок у них чей?

вот это вот крошево типа губка на поршне интересно как получилось по вашему?

ой да ладно я на турбомоторе наваливал по трассе на смесях таких что аж пропуски начинались. ну просто зима была и очень холодно диагностировать. а просто фильтр топливный в камень превратился. и ничего. а просто сж такая что даже на 80 бензине детонации нету.

нуну ваще конечно мотор надо по нормальному собирать изначально то есть прежде всего все детали на зазоры проверить а не накидывать на глаз

советую пролитые форсы взять

ну значить форса плохо лила. если в поршнях смесь разная то ее замер на моторе неадекватен в принципе. так что какая она у вас была на самом деле неизвестно. мошт в остальных она была 11 а недоливающая форса ее разбавляла на 13

степень то стоковая а наполнение валами увеличили.

сж я бы поменьше сделал вот в чем секрет

когда детонацию слышно то это пиздец уже ее по прибору смотреть надо. когда она только зарождается. вот так потихоньку она и раздолбила поршни

детонация.............