Результаты поиска

правильно думаешь... именно по этой причине я считаю плюсом конти айс контакт его НЕнаправленность. можно переставить левую и правую местами, тогда заточка будет работать не на торможение, а на ускорение ))) хаккапелиита вся направленная, и такие вещи (в теории) не любит. переставить ее конечно...

не вижу смысла спорить. я уже высказался. я за конти айс контакт. его плюсы - не направленность, Н-образный вклееный шип, более низкая цена по сравнению хакка7. Все остальные стандартные шины в моем понимании (покатухи на льду) - говно.

там где лучше едет липучка у них физически не должен заводиться мотор. на гоночном треке баланс несколько другой. стандартные шины раскатывают лед. я думаю все это видели перед светофорами, даже при уверенном минусе за бортом возле светофора очень! скользко. наиболее наглядный пример -...

зависит от модели.

ламели были подъедены или как новые? для зацепа это очень важно. принцип "при прочих равных" это сравнить новые шины. липучки против шипов. бушные лучше те, что ближе к состоянию новых. вне зависимости от того есть шип или нет, крутая марка или нет.

грубый лед возможен, если трассу до тебя мутузили спорт шипы. 1,5 или еще круче 4мм. они разрушают лед и дорожка превращается в наждачную бумагу. на ней сток шип не работает и липучка едет не хуже НО... если проедут 20 машин на дорожной резине, они раскатывают лед. и тогда липучка начнет...

есть условия где липучка будет лучше. но 99% людей лучше это вообще не знать. лед в зависимости от температуры имеет разные свойства. как и резина. зимние тесты нужно проводить при температурах +5, 0, -5, -15, -30, -50. тогда вы увидите крайне забавную картинку. но так как это нереально. можете...

соврал. подробно расписал тут: http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21103/ilkari/journal/4899916394579116508/#post

мое мнение тут: http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21103/ilkari/journal/288230376152665900/#post кому лень идти... конти айс контакт.

по идее на маховике более четкий сигнал из-за большего размера зуба. более надежно. хотя по идее стока должно хватать. если он чистый, зазор минимальный, биения и прочих косяков нет.

главная составляющая цены доставки это объем. упаковывайте блок цилиндров в максимально плотно. и цена будет ниже. на вес даже не смотрите.

мне один мудак на сти клабе отправлял крышку багажника через грузовозофф. он просто принес и отдал им крышку. те сделали обрешетку!!!! и отправили. я за бу крышку отдал 3тысячи рублей. и еще 3 тысячи за ее доставку. с тех пор я весьма щепетилен в вопросах упаковки ))) недавно отправлял блок...

Для ТД04 60мм за глаза. разницы с 70 мм нет никакой если только труба внутри без сюрпризов. если делать заппас на сюрпризы, то можно и 70. хотя это не правильно, так как выхлоп 70 ощутимо тяжелее.

103-104 это вариация. если на драг, и если длинная ГП, то финиш на 3й передаче и совсем получится одно и то же. если учитывать что 5ую можно любую приколхозить, разница в одной передаче- 4. смысл разницы 103-104 в том, что 103 имеет огромный диапазон. смысл будет на укороченной главной паре для...

соотношение длины первых 3х передач 103 ряд= 3 передачи 18 ряд. вот: 103 ряд: вторая к первой: (39/20)/(38/13)=0,6671 третья к первой: (38/28)/(38/13)=0.4643 18й ряд: вторая к первой (40/19)/(38/12)=0.6648 третья к первой (40/27)/(38/12)=0.4678 разница между рядами: вторая к первой...

104 самая нагруженная шестерня заводская, видать легче соблюсти технологию ) то же самое касается 102-103-12-8-сток.

а зачем набирать, если в прошивке ТРС можно выбрать статику отдельно под каждую форсунку??? пролил форсы и статику выставил как нужно )))

по смыслу это стойки ТМС. человек просто работал когда-то в торгмаш. щас трудится в ДЕМФИ

поправочка... 5й 15й и 20й ряд. !!! напридумают рядов блин... 20й ряд улучшенный от 15ого. 2я передача короче.

поправочка. 5й и 15й ряд. у них 3я передача 37/29 у 102-103-104-8-12-сток 3я передача 38/28