Результаты поиска

поссат в отличии от японского говна нарисует что нём не так, коррекция может быть большая втупую из за того что клапан в направляйке как карандаш в стакане и он не может ещё минуту закрыться после того как мотор остановился:))

это когда однозубый репер, трамблер и куча трубочек с клапанками, и что бы посмотреть ошибки нужно одним глазом смотеть на красную лампочку вторым на зелёную а пальцем нажимать тумблер, на ввти уже должна быть нагрузка, разрежение на хх замерял?

у меня новых был комплект с не ввти супры 18т пробега, но уже 4 продал)) если раньше бы знал подогнал бы, есть ещё вроде ввти комплект

нагрузка там есть, или ещё педальное всё?

с японией всё сложно, слишком много наркомании в системах управления, хотелось бы знать какое разряжение на хх, может быть оно не совсем по меткам?

мошина то кокая?

на мое уебище только кронштейны что бы фары закрепить 40долларов шт а их там 4:)) купив новые фары всё равно выпадают, растянулась цепь в раздатке, нужно делать передний мост, хотел купить главную новую пару и всё новое, а теперь могу только из старого слепить)), подшипники ступичные задние...

я уже начал затаривать направляйки, есть позиции которые не успели умножить на 3))

всё вижу

уровень два это как, клапона сток?

разжать можно по разному, если катиться на холостых не трогая газ то сток валы будут лучшими, а если у мотора возможность наполнения на низах больше то её можно ещё улучшить правильными валами, и это будет сильно заметно с коротким шатуном и большим ходом, как раз как у иксрея

самый лучший мотор конечно для нивы я вижу 1.9 тди, минус один это ремень.. но плюс коллектор и турбина не лопнут, хотя если сильно задуть..

я бы сделал 1.8 шеснарь который не гнет клапана с тяжелым маховиком и валами чуть шире стока, поедет как трактор, это если ползать, когда лично сам заезжал в грязь то передвигался исключительно в отсечке, так же и по снегу, на пяти литрах обычно на второй и в отсечку без понижаек, но я конечно...

представляю мотор(я не о топикстартере) искрящая проводка без массы, шдк вкрученый через обманку в секущий выхлоп, в двух нет компресии и в остальных двух пробита прокладка в месте перегородки между цилиндрами, дпкв который стоит боком к кривому реперному диску который его пилит и уже летят...

и нужно переместиться на момент настройки вместе с мотором в мир розовых пони)))

у меня стопка 7.2 скоро до потолка достанет от стола, ну то что 16 клапанных мало это да, но их всегда было мало во всяком случае у нас, да и они нах не нужны с катушками по 2500 которые сгорают быстрее чем я успеваю их прикручивать, прошлые 4 раскупили пока машина ещё не успела остыть))

у нас под заборами по 7-10, я просто 124й нашел убирая гору моторов в гараже, лежал в самом низу, откуда взялся так и не вспомнил

у меня даже есть прошивки на мертвые стоки на которых оно начинает лучше работать и лучше ехать, но итог всё равно один)))

не законная настройка не настраиваемого говна с целью наживы

то что мне прикатывают нельзя настроить, но я тупой и люблю деньги (с)