Результаты поиска

потому что страна одна и методы везде одни - тупые и дебильные методы деревянных солдафонов. потому что госзаказ везде почти один - строгать говнооружие и все что с ними связано. для быта обычных людей - ничего.

да я б так не горячился). контуры деталей переведет. и то для простых изделий только. а вот режимы подачи, резания сильно от выбранного инструмента зависят. можно дать 5% нагрузки а можно 90% на фрезу. и время изготовления будет либо 8 часов либо 45 минут. вставил другой инструмент - его...

есть. но только очень много больших НО везде. я и сам там был и много друзей там работает и все рассказы довольно печальные. и про тех задания и про инструмент для импортных станков высочайшей точности и про то как к ним программы пишут программисты с зп 23 тыщи и про то как операторы за 30 тыщ...

чо за бред? он их промывает

ДЫК ВСЕ ЭТИ МАШИНЫ И РАССЧИТАНЫ НА М8 И НЕГРОЛ!!! им хоть олейну лей. а ты купи лансер 10(не эвик) и залей в него свой газмяс. через 2 дня у тебя заклинит грм. я это сам видел.

да я прекрасно знаю что изменение любого вещества происходит по часам а не по километрам. ты сливаешь тему в сторону!! значит аргументов нет

ну о том и речь что на таком масле можно ездить потихоньку только.

напоминает историю как качки рассказывают как накачать 30 кг мышц за 2 месяца не употребляя никакой химии. типа только мы настоящие мужики. я не верю вообще ни во что!!! я верю только то что 2+2=4 и то что F=ma и то это оспорил энштейн.

ты путаешь причины и следствия!. мотору не столь важно 80 оно или 130 градусов. мотору важен масляный клин во вкладышах и зазоры в поршнях. ну отложения просто со временем закупоривают маслоканалы и пропадает масляный клин. а температура масла влияет лишь на масло. это стабильность свойств в...

да я прекрасно помню эту историю. 3ткм и манера езды еще наверняка. это раз. пусть поездит пару лет в таком режиме - наверняка там все будет в отложениях и в лаке. это два. замучается менять каждые 3ткм. это три.

ДА!!! я все мерю по своим рукоделиям!! ибо ни одно их них не рыгнуло никогда!! но это плохой пример, дада.

да ине из гавна он у меня был - маслоохлаждение было конским - радиатор огромный в 1/3 от тосольного без термостата. по трассе осенью масло выше 60-70 не грелось а зимой стыло до такого что стрелка ОЖ вообще не шевелилась на приборке.

да не - закидаем!! ибо ты не написал самого важного условия - форсаж мотора не сильный любо вообще форсажа нет вобщем то. так то можно и м8 лить ина тапку не жать и менять каждые 4 ткм и все будет жить

1 бар, турба гт1752. езда рваная с ускорениями. трасса, обычная ночная трасса. то накатом едешь то тапка в пол на пятой.

мотор должен быть таким чтоб любое давление которое может дать турба он переносил на смеси 13. вот и все. берите пример с меня)) я мог час ехать по трассе на скорости 160 в бусте на смеси 16. 16!!! шестнадцать!!! а потом вообще пропуски пошли изза бедноты. после этого мотор еще работал 3 года и...

ну ты же должен понимать что это чушь))) нюхал лакал глотал - это методы исследования на клин и угар?))) а кппмасло пахнет либо краковской либо вареной колбасой - какое лучше?))))

там все в задирах и рисках!!! у меня на турботазу после 100ткм вкладыши гораздо более гладкие были.

есть одно очень плохое НО - где гарантия что это не м8 из подвала?? кто его дистрибьютер? откуда везут, кто продает??

Ага После наших обработок мотор вообще ебнет поршнями сквозь капот. Еще и капот новвц искатб придется

Лей мотюль v300. Мы с ним в таз дули почти 3 ачка. Только он краску с роддона сожрал