Результаты поиска

Тут мозги не рассматриваются как поделие в стиле "прикрутить и поковырять самому", для этого сейчас уже есть куда более прогрессивные и куда менее дорогие мозги с куда большим функционалом. Тут мозги в основном рассматриваются, как инструмент для настройки мотора профессионалами. Конечный юзер в...

Зря, теперь он подумает, что это я его забанил, а мне он нравился - смешной :(

Это, как ты опрометчиво осмелился выразиться, "чудо", настраивает по 150-200 машин в год, таких машин, которые любой мало-мальски толковый диагност вполне способен продиагностировать собственным штатным оборудованием, обладая базовыми знаниями диагностики. А вы дальше плодите уёбища, которые ни...

Чтобы цеплять диагностику благовидно. OBD для лахоф, нормальные пацаны по ком-порту цепляются к мозгам, чтобы любой диагност при виде его сказал "иди нахой отседа со своим ведром!" :)

Для тех машин, где в стоке 55 пиновая коса, всевышний придумал январь, который залетает туда аж со свистом. Всирать в корпус января какой-то другой мозг - это как ногу отпилить и вместо нее костыль привязать :)

щас бы вемс на январевую косу всрать :)

Замер на стенде и на дороге не решил бы спор, он вообще ничего не решил бы, мотору вообще без разницы, кто там щелкает форсами и катушками, важно - в какой момент и как долго. Если настраивать на дороге, то с учётом того, сколько машин настроил ты, а сколько я - я бы тебя умыл с ног до головы...

Ну ладно мс3 еще как-то куда-то, ну пойдёт, ладно, если забыть о том, сколько он стоит и считать, что он бесплатный. Он вроде даже чОта там умеет, пусть даже минимум с ШДК на постоянку. Но это-то гавно, которое ваще нихера не умеет даже в сравнении с недософтом 10-летней давности от SMS и...

Очень вряд ли, в моем городе ты вряд ли нашел бы человека, который был бы готов зачехлить полтосик за мозги, да и причем тут мой город, 90+% моих клиентов не из моего города :)

Нет, друг, таких как я ты точно не видел, потому что если бы рядом с тобой были такие, как я - никакие вемсы и прочие мегасквирты не имели шанса размножаться в принципе, как это сейчас и происходит в радиусе 500км от меня :)

Ты увидел пару криворуких шиночиперов, настроивших своим друзьям по полторы тачки, увидел их работу, и решил, что так везде? Как это типичненько для вемсомегасквиртодрочера :)

Ты напарил корефана на нахер не нужные мозги ничего не решающие в сравнении с теми, что уже были, но почти равные по стоимости самой машине? Да ты хренов гений :)

Драги есть далеко не у всех, да и далеко не все хотят что-то там где-то мерить. Да и тюнингом считается вмешательство в железо какое-либо, причем тут вообще время, мы говорим о количестве ТЮНИНГУЕМЫХ машин. Тюнинг - он разный бывает, не только для того, чтобы "быстрее". Плюс ко всему - клали мы...

На какую всю страну? У нас тринашка ехала 11.6 квотер, 4.2 до сотни, скорость на финише 206, путём нехитрых вычислений можно несложно прикинуть 100-200, и это без пластика, с салоном. И это было >5 лет назад. По нынешним меркам - это овощ ебаный. Вылези уже из своей Нарнии.

Менее 10% технического тюнинга в иномарках, тазов тюненых на порядок больше, это факт. Даже с учётом ДВ.

Ну, так уж получилось в этой стране, что 90+ процентов тюнингуемых машин - тазы.

Машинах на 20-30 во время настройки пластиковая направляйка троса слезала со своей посадки и залезала между тросом и сектором. Дроссель при этом открыт процентов 20-30, что для бустовой машины вполне достаточно для того, чтобы ебашить в полный буст не смотря на отпущенную педаль, вакуумник само...

Пока ты крутишь стартером и меришь компрессию - клапан успевает закрыться и открыться, потому что крутит медленно. Найди диагноста, у которого есть осцилл и датчик давления в цилиндр.

Ставлю на кусающуюся направляйку клапана.

Посмотри внимательно на камеру в ГБЦ, там нет зон, в которых может образоваться локально повышенное давление, соответственно недоход там физически не может в паре с ГБЦ образовать зоны с более высокой вероятностью детонации.