Результаты поиска

Всё еще не умирает надежда, что появится решение от божественно просветленных, которое позволит приятно с кружечкой кофейка побродить пять минут вокруг машинки, потом сесть в неё теплую, покататься пару часиков - и со счастливой улыбкой укатить восвояси, попутно фоткая в инстаграммчик окружающую...

Хуиз. Не будет. Антилаг зато будет работать, ради него можно круиз выслать из машины с размаху.

Где-то вначале ты внезапно вспомнишь, кто такие "нищеёбы", и будешь совать палки в шестнарь :)

Хз, себе пока только поставил, не массовый продукт и особой популярностью тюнинг с АКПП не пользуется. Как дойдёт до дела - прикинем с электриком цену под ключ. Ratcu мозг.

Второй мозг, коробка отлично, переключения - руками так не каждый раз получится по скорости. Цена вопроса чего именно? Мозгов? 12 тыщ рублей.

Автомат - ваще ни разу не проблема. Я себе автомат сунул в тойоту с январём.

Чтобы не отказывать людям, которые хотят занести денег за его настройку. Тренироваться всегда нужно на себе, на клиентах - дорого в конечном итоге. Оно работает, есть недочёты, но разрабы работают над тем, чтобы их устранять по мере сил.

Она на пакмане, который сделан на базе м74.5 - нужно было поставить пакман и поизучать его работу.

А у меня на глазах есть машина, которую я вижу каждый день, у которой на М75 блоке периодически на ходу падает тахометр в ноль из-за потери синхронизации, ну и соответственно она тупо тухнет и тут же заводится на ходу. Ставим туда родной бош 17.9.7 - и чудесным образом все чинится вот прямо...

Я тоже не видел до того момента, как поставил НЕ январь :) А, ну и 6 тыщ тут не причем - оно может и гораздо раньше и вообще внезапно. Говорю же, как только в руки попадёт блок с хреновой аппараткой - ты тут же узнаешь много интересных вещей.

Когда тебе в руки попадает блок с хреновой аппаратной реализацией - внезапно появляются вещи, о которых ты раньше даже подумать не мог, в частности - из-за хреновой обработки сигнала могут быть траблы с высоким уровнем ДПКВ, например.

И не будет в ближайшую пару лет скорее всего, потому как впереди долгий и интересный путь активного бета-теста людьми, которые зачехлили бабла за блоки. Устранение детских болезней на живых машинах, клевание в затылок разработчикам ежедневное с сотнями обновлений и поисками глюков - вот это вот всё.

СПТ с той поры не сильно поменялся.

Нет, в том-то и проблема, что до того января, который есть сейчас, пришлось идти несколько лет непростого пути. И проходить этот путь опять по-новой - да вхуй бы оно не падало. Сейчас есть ЭБУ, который надежен, как автомат калашникова и функционален максимально. Участвовать в бета-тесте и...

- Когда настройка одного автомобиля будет умещаться в один день; - Когда на софте в стабильном состоянии без каждодневных обновлений проедет хотя бы сотня машин по десятку тысяч км; - Когда настройщик перестанет быть активным бета-тестером с прямой линией связи с разработчиками... Список можно...

На VE(T) моторе там полноценный второй кулак. Изучай.

В том, что у тебя не один и тот же тухлый вал крутится в разных положениях, а натурально спорт. кулак подкидывается вместо овощного.

У трс есть.

На общую склонность к детонации конкретного мотора. Если мотор склонен детонить при шаге вправо/влево - угол выводить на грань - самоубийство. Еще больше самоубийство это когда машина на автомате и нет временных промежутков на переключениях, когда камера и поршень могут хоть чуть-чуть успеть остыть.

Нет там никаких несовершенств по 5 и 6 каналу. 6 отрыгивает всегда первым тупо потому, что он самый горячий.