Результаты поиска

http://forum.chiptuner.ru/showthread.php?t=25848

хз

шпг ------ Шатунно-поршневая группа случаино на другом саите увидел , а то прямо плохо спал , не мог придставить что это за буквы :lol: интерсно момент инерции маховика и всего что на нем привинчено и шпг как относятся , думаю 1 \10 где то :shock: и да же если у 2 машин шпг в 2 раза...

не надо там ни разу давить в пол или не в пол, все зависит от зацепа на старте , и сколько в букс ушло :x старт не просто стар, а метров 100-150 :shock:

Распред валы - Пузырев :shock: :shock: :shock: а как такие купить ??? и какие там характеристики ???

жирные форсы стоят бапке , а посверленые или обрезы ниче не стоят , а это аргумент в бомжестроении самыи главныи 8) плюс надежность станартных форс ( хоть и переделаных) на порядок выше , патаму что завод :P

детонацию победили :?: :lol: :?: просто пропустил может решающии шаг :roll:

согласен, :shock: софт этот много лет юзают ,был бы такои косяк ужэ все форумы бы в соплях были по пояс , или глубже , а автора распяли бы , не отравили :roll:

это может показатся дерзко , по нубски или еще хз как НО когда вижу графики с таким моментом и таким бустом( пальцами не паказую :P , он не только про моторкрафта))то возникает ВОПРОС : 1. ф1 80-х видели графики ? 2. что там не так делали , что мало так сил у буржуев ? 3. а может быть...

толщину спец микрометр у которого одна губка сферическая, но заволжзкие вкладыши нех мерять, как и должно быть к краям по минус 2-3 сотых ( холодильники) :P сососность оставлю вопос открытым , оценить ее численно не могу , притиром когда треш можно сказать тут много стер там мало :shock:

собрал блок и нутромером в дырку , вал микрометром , зазоре в мурзилке по мотору или нужно проволочками ??? не соосность притиром проверяю , но только на корче моторах( ради хохмы просто , ваз делает все и так класно)

выкрути сливную пробку, и увидеш цифры на гп ( прокрути что бы совпали с окошком) но там пара 3.7 можеш и не проверять ( если никто не лазал)

больше интересно сколько же противодавление было или отношение давления на выпуске к впуску :shock: из раньших постов понял что там тиал с хз каким а\р мощным :shock: :shock:

таины мадридского двора :lol: геометрию дырочек под фкладыши и соосность этих же дырочек проверить, зазор вкладыш-вал по верхнему пределу( в заводском допуске на сборку ) 500 км обкатка ( больше не требуется , как бы криво не собрали 8) ) вкладиши 2 сезона ездят ужэ , 10 к рпм :roll: а...

сильно :shock: место через которое переламывается диафрагма изменено , и поменялись плечи???

треснуло или погнуло ??? или стукотело??? а сколько оборотов было ?

на стенде совсем не страшно :lol: другое дело когда на гонках гудит :P

:shock: для сравнения проверяли там же обычную корзину??? сколько вышло момнета ??? 2 пружини момент удвоится ??? или там сложнеи зависимость ( думаю удвоится если пренебреч трением) просто то же мерял, но 22 кгм не получалось ниразу, 17 кгм предел (вис 2112 корзина)

К сожалению результатов этих соревнований в свободном доступе до сих пор нет. это подпись там под видэо :roll: видимо ваще не понятно че там телеметрия меряла :P