Результаты поиска

Паша, горе от ума, и на старуху бывает проруха. Два дня тяжких предыдущих дают знать.

Спасибо за пояснение. Про КПП знал. Вот это смутило - "3 болта держат всё. Если боишься ослабления то подшипник с Вага ставится." На заднем приводе ездил только на том, что в стоке опорный подшипник имеет, поэтому понял эту мысль, что при проточке маховика под подшипник волшебным образом теряем...

Маховик массой 6,5 кг, висящий на 3-х болтиках М10, раскручиваемый в космос относительно стока и при этом с прикладываемым моментом в 2-3 раза больше стока. Еще и с ударными переключениями для кучи. Рулетка, короче. Чтобы аналогия была понятна - на двух колесных болтах вместо четырех пытаться...

А причем тут разлетающийся маховик? Тыкни носом в мой пост, где написано, что маховик разлетается?Обрыв и разлет на куски немного разные вещи, не находишь?

Когда маховиком, оборванным на 8000+ оборотов ноги отпилит, будет поздно переделывать. Говносхема.

Не, ГТ2860 с большой горячкой.

У меня ехала 4,1 лучшее 100-150, при этом лучшее 100-200 около 13. И это не кирпич , у Калины чуть лучше аэродинамика. Валы узкофазные были, поэтому к верху к 7000 как в стену. Даже после 6000 чувствовал потерю динамики.

Обычный грузовой малооборотный двухклапанный мотор.

Ага, откуда? Там около 500.

Ну в почти 40 лет играть в компьютерные игры - возрастом тут не объяснишь. Рано еще.

Ничего нигде не рассверливал?)))

Да какая демагогия... Если не участвуешь нигде, то и цену даже участия оценить не сможешь. Просто потому что участвуют десятки, а миллионы - не участвуют.

Вопрос - а можно ли воздушные штуцеры на дроссельной заслонке использовать под управление вакуумной магистралью на блоу-офф? Они сейчас между собой шлангом соединены, раньше тройник был с ресивера, три штуцера в ресивере, а магистрали четыре. В чем минус решения использовать штуцер ДЗ? Они же...

У меня есть знакомый. Всю жизнь подкачивался, так, скорее ОФП, всегда в хорошей форме был. На лыжах начал кататься, через пару-тройку месяцев попросили поучаствовать в суточном марафоне РЖД( он там работает). Выиграл, за 24 часа прошел 209 км в минус 30. Оказалось, что это его, уникум по...

Ты не только не инженер, ты даже читать не умеешь (с) Макси. Регламент гонки смотри, почитай про контрольное время прохождения СУ ( что это, надеюсь знаешь, ты же спец в автоспорте), про то, когда, где и кто какими силами может делать ремонты. И сразу поймешь, что ты написал хрень.

Для любого нормального человека дойти до финиша хоть в обычном марафоне, хоть в Дакаре - победа. Ты попробуй хотя бы полумарафон пробежать, а это даже не половина марафона, хотя название вроде намекает и дистанция 21км. Просто вторая половина как раз и показывает кто есть кто. Это именно и есть...

Ну ты же не инженер, а писатель, тебе видней про литературные премии. 33-35-37-ые колеса весом по 50+ кг на нагруженных полуосях с блокировками, увеличенными передаточными отношениями и регулярным раскручиванием колеса в буксе и резкой остановкой при зацепе - в таких условиях у Крузеров ломает...

Там одни подвески чего стоят. Ехать 150-200 ВЕЗДЕ, по камням в том числе, сутками.

Ну-ну. В качестве ответа предлагаю тебе пробежать обычный марафон, всего-то 42 км, своими ногами. Поймешь, кто победитель, а кто массовка на 3-5-10 км. И еще. Машина в классе "Стандарт" в принципе не может выиграть такую гонку, чтобы на первое место взять и запрыгнуть. Ты дакаровские прототипы...

Макс, это все верно, я потому и спросил про перелаточное У Хусеров давление 0,8.