Результаты поиска

Приезжали уже чуваки с Оренбурга, приезжай, настроим.

Не нужны никакие жиклеры никуда, если рулится соленоидом. И да, твой пьербург тоже будет работать.

Моторкрафт на стенде аж в 2009 году (если не ошибаюсь) 750 снял с графиком в виде большого члена, и чО? Тебе цифра на бумажке нужна или чтобы машина ехала? Я тебе еще раз говорю - начинай думать уже. Не приблизишься ты к правде до тех пор, пока не начнешь думать и искать ответ на вопрос...

Судя по его комменту вконтакте на 30 июля 2013 года он ехал 11.1, что очень хорошо, но для заднеприводного корча в 600 сил - не сказать, что результат выдающийся. Откуда вообще информация о 600 силах? Передний привод с похожим уровнем подготовки и грамотным подходом едет стабильно быстрее, чего...

Можно пример мотора классического, который выдает 600-650 сил?

И с одной катушкой будет, если прошивка 8-клапанная. Закрыто, стопиццот раз облизано и обсосано.

Эти валы в перекрытиях 0.6/0.6 и 900 об/мин ровный ХХ держат, не показатель как бы, фунтик прав, практически любые валы можно поставить так, чтобы холостой был ровный, вопрос в другом - ты уйдешь от оптимального для них перекрытия, при котором они работают максимально эффективно в самой широкой...

Не будет, на 37 ноге +12в с ГР, а ГР включается только по сигналу мозгов, а мозги включаются по появлению 12в на 27 ноге, тебе vint46 правильно описал принцип. Ставится доп. реле, которое активируется тем, что было на 27 ноге и это реле подает 12 вольт "чистые" (с питания мозгов можно взять) на...

Нет, ничего облегченного не было.

Потому что сильно похер на то, сколько у тебя мощности и момента, Лёха Хохол на TD05 из 12 выпрыгивал, а кто-то на 35 гарретте едет хорошо если из 13. Потому что первые думают и находят ответ на вопрос "почему", а вторые - нет. Как только ты начнешь думать - у тебя тоже будет результат, не...

Такие - это какие? Нивопистон на сток. шатуне десятом я крутил в 9500, тебе нужно больше?

Почему ты решил, что тут люди садятся на сток и сразу валят? Тут так-то дохрена народу, которые дрэгом плотно занимаются лет по 5 и улучшаются каждый год в лучшем случае на 0.2-0.3 секунды. У нас достаточно хорошо развит дрэг, поэтому есть определенные результаты, которые на фоне России конечно...

Выйдешь ли ты из 12 или нет - зависит от мотора процентов на 50 максимум. Остальное - реализация. У меня клиентская 2108 на TD06H-28G на сток. валах, пиленой голове, легких клапанах и давлении 1.2 бара ехала 12.5. Как только туда поставили валы 10.55/317 и дунули 2 бара - она перестала цепляться...

Надо было ставить сразу 4/3.5 - в таких перекрытиях едут с 2000. На перекрытиях меньше низы никакие.

А нахер оно надо без турбин и диких валов? На стоке проще ездить тогда :)

От степени терпимости владельца авто зависит. Кто-то согласен ездить и на стоковой прошивке с любым железом, лишь бы сэкономить пятак за настройку, а кому-то не влом и пару дней покатать, чтобы все режимы выдрочить до макс. точности. Лично я лучше бы двадцатку лишнюю заплатил, чтобы мотор...

Так-то есть неиллюзорно ощутимая разница между автомаппингом и дрочевом с подгоном по логам. То, что откатается автоматом за час, рученьками выстраиваться будет пару дней с задроченным комбиком от сотни перезаписей.

На атме катал, неплохие валы, широкий диаппазон, ХХ ровный. На турбе дожны хорошо ехать и рано дуться достаточно.

Открой сток. прошивку J5V05N35 и подивись. Не забудь только поправку по ТОЖ сминусить :)

Это данные под TRS и J5LS. Не стп.