Результаты поиска

Вот это - лучший вариант. Не надо даже думать над чем-то другим, надо просто накопить денег и поставить это.

Количество цилиндров выстави правильное, скорее всего поэтому и врет.

Да нет, ЕЧУП-то как раз ожил, вот сегодня только у нас был второй этап, другой вопрос, что на него почему-то все разом подзабили так резко, половина классов не состоялась из-за слишком малого количества машин.

Они более устойчивые, потому что поджигание ТВС в разных точках и за счет этого там, где обычно детонит, успевает поджечься до возникновения критического давления.

Расслабься, практически во всех нынешних регламентах есть отдельная строчка для классов до 2 литров - запрещены любые виды наддува.

А причем тут детонация-то?

Детонация? При зазоре?

В том, что на турбо камера сгорания больше. Чем больше объем, в который сжимают, тем меньше в нем давление. Сунь в манометр шприц и сначала зажми его до половины, а потом до конца - увидишь, в чем разница.

Ставлю на то, что во 2 цилиндре упали перегородки.

Турба TD04L кЕтайская за 12 тысяч рублей намотала 50т.км. в режиме 1.5 бар и благополучно задымила маслом. По-моему, при среднем пробеге турботаза 15-25т.км. в год дешевле менять раз в два года турбу на новую такую же кЕтайскую, чем трястись за новый оригинал, который, как ни странно, тоже...

Такое лей.

1. форсы-то может и классные, но не вижу дф в комплектухе, а для пп впрыска они уже толстоваты; 2. почему наклон и смещение стоят от mp4250ap, а диаппазон квантования всего 1 бар? ну это в принципе похер, не хотите дуть больше бара - дело ваше как бы; 3. не вижу каких-либо следов настройки...

Скинь прошивку мне на exie82сабакаmail.ru, погляжу.

Сколько проехала?

TD05 для этого маловата.

Какая нахер турбо, на патрике одном кардан оторвали на околосток моторе прямо на настройке, чувак на асфальте с 1 на 2 переключился с 6500 об/мин - и нет кардана.

Тоже скинул чуток. Здоровья твоей жене.

Без ДФ? И какое мин. время впрыска на этих форсах?

Калилки. Не детонации.

Поршень не был оплавлен, он был выкрошен, и такой выпуск очень глубоко, не только в начале. Это был чистый детон в одном конкретном цилиндре, на поршне ни следа перегрева, жалко фотку не сделал, показал бы. Все остальные поршни были в идеале, как-будто их только что воткнули в мотор.