Результаты поиска

На турбофорде 2-литровом клиент умещался в 11-12 литров при среднеовощном перемещении, форд чуток легче и привод у него задний, но и мотор древний 8-клапанник. В атмоварианте этого же мотора на литр меньше.

Крыльчатка вечная. У меня шайба стальная падала в коллектор, месяц я ездил с заклинившей турбиной с подозрениями, что ей пестец, потом от нечего делать решил снять горячку, смотрю - шайба встала в распор между крыльчаткой и горячкой, смяло ее так нехило, а крыльчатке ваще похер. Вынул, собрал...

У меня очень долго, после меня стояла на форде - там сломало вал пополам, но есть подозрения, что из-за масляного голодания, потому что потом после замены турбины еще и вкладыши провернуло шатунные.

Ну там единственное отличие - 36 на шарах, по идее чуть раньше на буст выходить должна, и то сомнительно, что сильно будет ощутимо на тазу.

Что? Софт? Эм... :roll:

Я делал механику лаунч на его машине. Коллектор начал прогорать примерно через пару недель при том, что он не стеснялся пользоваться им чуть ли не на каждом светофоре. Коллектор был обмотан, что немаловажно, необмотанный скорее всего прожил бы раза в 2 больше.

Нет, учитывая, что работало оно ничуть не лучше в итоге, чем обычный стандартный МЗ из соседнего магазина за нихрена денег. Всегда есть правило необходимого и достаточного. Так вот на конкретно твоем атмомоторе, да и на 99.(9) других атмомоторов стокового МЗ за глаза с запасом.

Так какой выхлоп-то?

upd. Прочитал про какое-то нелепое объяснение отключения тахометра при срабатывании шифт-лайта. Настроер - аццкий сотона, релюшку похоже повесить было совсем никак.

чОта какая-то странная беда происходит со стрелкой тахометра и стрелка температуры явно ползёт неугомонно в красную зону. А валит хоть и неплохо, но ничего выдающегося. Как правильно сказал Ильдар - цацнет практически у любого бодрого турбоовоща.

Чувак, ты снова ищешь причину своей проблемы совсем не там, где она есть.

Есть банальная характеристика мин. времени впрыска. И если та же Дека 630сс на сток. валах с 900 об/мин упирается в мин. время даже с ДФ на стехиометрии - то ничего ты с этим не сделаешь, январь, не январь - похваще, если даже в даташите написано, что меньше 1.6 не хочет - оно и не будет.

А мне довелось, на боевой слетел шланг с РДТ - как раз составы получались примерно такие на бусте, с учетом того, что выхлоп в бок 76 - стреляло знатно :)

Оно даже не просто будет без тяги - оно будет жестко стрелять в выхлоп, если турбина не размером с ноготь.

Пестец. 1600-1700 нивопистоны. 1000 доработать. Готовые 2500. Взрыв мозга.

А выхлоп с ГБЦ передается в коллектор по мысленной связи чтоли? Как коллектор может не висеть на двигле?

А турбина отдельно от мотора висит чтоли?

Чувак, ты действительно хочешь, чтобы я их сфоткал таким же фотиком, как у тебя? У меня такие поршни лежат - не вопрос.

Сравни:

Да кто бы ни пилил - крайне маловероятно, что получится лучше, чем у людей, которые это делают многие годы подряд и пускают на продажу.