Результаты поиска

Так я и комментировал то, что выложил Спирит, зачем ты мне показываешь это? Или ты хотел мне показать, что существует что-то, где все коррекции в нулях? Хочешь тоже покажу?

Ты хоть как-то сопоставил то, что написал я с тем, что по ссылке, которую выложил Спирит?

А вот коррекции впрыска и зажигания в нулях по ТОЖ - это уже грустно.

"Загадочный параметр Множитель времени" неиллюзорно порадовал, и на протяжении всего чтива не покидает ощущение, что это писал какой-то голодный студент-троечник наскоряк :)

У нас на тринашке пластиковый поднимался на 200, причем поднимался посередине, между замками, настолько сильно, что пара заездов - и выламывал крепления замков - капот на выброс.

Ты не понял, 41 и 61 блок - это один и тот же блок, просто с разными прошивками и наклейками.

На приоре механика тоже по этому же мосту ездили, 240 по GPS на 5 передаче, а у него 6-ступка, думаю реально и до 300, если отсечку двинуть до 8500 и колесики поставить немаленькие, только смысл-то какой? Жизнь - она одна.

Хз, когда ездил со STI по нашему новому мосту - у него на спидометре было 240 в тот момент, когда я мимо него проезжал, явно можно было бы еще разгоняться и разгоняться, но ссыкатно очень.

Есть неиллюзорно ощутимая разница между наличием девушки и навыками гинеколога 80 уровня, хотя тут и навыки проктолога явно пригодятся, судя по тому, где стоит термостат :) Хотя на самом деле интересно, не снимать же двигатель каждый раз, когда термос вклинит.

Всегда интересно было, а как термостат менять? :)

В ладу.цэцэ, срочно!

Может РДТ 3,8? Хотя Макси наверно от него бы обплевался :)

Какой корч, о чем ты, это повседневная машина, которая едет с 3 до 8 тысяч и ест до 10 литров при умеренной езде по городу. Пробег больше 30 тысяч уже, кстати, машина моего механика, а он ездит очень много.

TD05HR 9.8:

Да не, с нормальными валами - достаточно рано, тысячам к 3 уже начинает валить в полный рост.

Ну если они не необходимы, и достаточно 200 - тогда выкидывать такие суммы на низ - это вообще верх глупости, можно тупо воткнуть турбу поменьше, поставить правильные валы и получить просто шикарные низы даже на 1.6 объеме.

Чувак, как раз-таки с нивопоршнями и 121 шатуном стоковым ты бы и ездил, а не вис в гараже. А с щуплыми коленами и не менее щуплыми шатунишками ты вероятнее всего в гараже пропишешься.

Горит не только с подачи, гореть может и со слива, у меня маслослив сопливил и капал на обмотку коллектора, как только накапал достаточно и температура коллектора поднялась до необходимой - масло загорелось.

Ты забыл о самом главном моменте - как качественно улучшится жизнь Макси от того, что кто-то кроме него будет настраивать на V46? Продажи 5 копий дадут ему такой мизерный профит, что на фоне риска отлома - это просто смехотворные цифры.

После того, как тушил загоревшееся масло на термообмотке коллектора - всегда держу огнетушитель в максимально доступном в экстренной ситуации месте - под сиденьем пассажира. Руку сунул, схватил - выбежал и потушил. Порошковый, кстати, отлично тогда сработал, одно нажатие на секунду - и пламя...