Результаты поиска

Лучше скан школьного аттестата с отметкой по физике не ниже 4-рки :)

Конечно, Слав, ты разве не в курсе? Если вот, к примеру, подцепить бош-моторспорт - сразу масса на управление форсами жирнее становится и топливо обогащается кислородом дополнительно :p

Кто положит на прямой приказ, пусть даже и устный? Погоны сразу лесом.

На е-газе своя колодка и там вош 17.9.7, проводку выкидывать без вариантов.

Может хоть кто-нибудь вменяемо объяснить, для чего в серьезный проект совать колено с большим ходом?

А зачем, если можно тупо взять калиноблок, воткнуть туда колено 75.6, сток 10-ые шатуны, нивопистоны и иметь возможность драть не вынимая то, что ты сейчас описал на давлениях за 2 бара?

Дружище, ну ты же понимаешь ощутимую разницу между "может проехать" и "проехала"? Тут половина форума может ехать низкие 11 как минимум при соблюдении некоторых условий :)

А смысл от такого "корпуса"? Проще уж тогда прикрутить его саморезом к моторному щиту, и хер с ним висит.

Побыстрее - не поедет. В откаточной прошивке обычно углы завалены до грани адекватного воспламенения, чтобы ты не завалил мотор и не вздумал чего доброго забить и ездить на ней, не принеся при этом дохода тому, кто тебе эту прошивку залил.

То, на чьи плечи ложится ответственность в случае форсмажора, не может быть написано в каком-то письмечишке от кого-то. Это обусловлено УКРФ. Единственное, что лично я вижу конкретно в этой ситуации - нач. гай просто ссыканет по принципу "а вдруг чО". Поэтому, если нач. гай - нормальный человек...

Не могу никак понять одной вещи. Проводятся соревнования в городе, РАФ присылает бумажонку нач. гаю, нач. гай ее читает и говорит "да идите вы накуй", соревнования проходят. Что именно грозит нач. гаю непосредственно в случае невыполнения рекомендаций, описанных в бумажонке?

А чего ты хотел-то от обкаточной прошивки? Чтобы валило не по-детски чтоли? Обкаточная прошивка - она на то и обкаточная, чтобы ты тошнил и наматывал километры. Если бы на любой программе двигатель показывал свои максимальные характеристики - нахера ж тогда его было бы вообще настраивать-то...

Ну, значит одна из трех вероятных причин отсеяна, и осталось аж целых еще две.

Обрати внимание, я в своем сообщении не зря написал "при нормальной давке и смазывающей способности масла", и по-прежнему считаю именно так. Если провернуло, предварительно нагрев до синевы - значит масла там не было/было очень мало/было не надлежащего качества. Есть смазка - трущиеся...

Дык о чем и повествую - низкие 12 секунд для стокового по весу и прочим доработкам (кроме мотора) эвика - это шикарный резалт. Причем вряд ли кто-то возьмется утверждать, что если за руль сядет действительно профессиональный водятел (каких единицы) - машин не поедет из 12. А люди лечат в полный...

Да ну нихера ж себе, а Шаговский-то и не знает, 10.8 вот только вчера проехал наконец-таки на 42 гарретте с мегаконским бюджетом на своем городском эвике. Надо ему рассказать, что люди так на стоке едут :)

Полагаю, что если механик (он же водитель) не будет ссаться за коробку и все-таки перестанет выжимать сцепление - поедет около того, потому что как он ехал, когда проехал 11.6 - я кинул в него после гонок бычком. То недокрутит первую, что в провал на второй, то вообще в одном заезде лаунч не...

Хотя, ни к чему этот замер писюнами. Смысл в том, что накинув 100 сил поверх 400 наивно ждать скидывания секунды со времени 12.5 без сопутствующих доработок и подготовки. Полсекунды - это пропасть при таких временах.

Возят ее на телеге исключительно из-за того, что выхлоп в бок - это немного не комильфо для города, хотя второй вариант городского выхлопа в любой момент можно воткнуть обратно. А по поводу бенза - у меня и вариант для 98 есть, 2 минуты - и она будет ездить на 98 (не сильно кстати хуже и едет).

На сликах, ты ж заезжать предлагаешь, заезжают-то вроде на квотере. Или ты ходом предлагаешь? Ходом там ваще без шансов, даже на тойе.