Результаты поиска

Забудь. Сними валы и поставь обратно сток. Так, как ты хочешь сделать, не будет работать ни на одном софте, ни с обраткой, ни без обратки.

И это объясняется тем, что... ???

На любом софте.

Я так думаю, тут закон "не повезти с настройщиком может только один раз" ваще ни разу не работает.

На форде клиентском на 2-литровом моторе 8-клапанном стоит вал косвортовский с каким-то ипанистическим подъемом, не помню точно, и перекрытиями 3.5. Там на ХХ давление в ресивере 90кпа, все отлично с блоу, помпажа нет.

На драговых сликах ты станешь рабом коробки с такой мощностью, как мы в данный момент :)

А зачем вообще на турбомотор ставить приоропрокладку, если не секрет?

А чего дальше не крутнули?

Датчик от АБС выдает не совсем то, что ты желаешь от него получить :)

Тонны логов не хватит для подтверждения?

Так сколько ты спилил-то?

Говоря про ниву, вы как-то все упускаете тот факт, что автор пильнул поршень по плоскости, причем явно не на полмиллиметра.

Вообще странно, натянутая тяга как бы и не должна иметь даже поперечный ход. Есть возможность поднатянуть?

Сколько выдержит - сильно зависит от того, на сколько торцевали и кто и как именно будет настраивать.

*сразу долбаное редактирование.

А потом срау это. Что ничуть не удивляет на самом деле, потому что на педивикии неграмотных - что у дурака фантиков.

2-4-12 импульсов оно умеет.

Горячий - это не довод. Две машины настраивал - радиаторы огненные, греются до 105 градусов и держат даже на вентиляторе. Сменили радиаторы - 85-87.

Неуместный выпад. В России на текущий момент в переднем приводе тазы - абсолютные лидеры как по временам, так и по популярности. Не считаться с этим фактом - давить потенциальных участников, с количеством которых у РАФа, насколько я знаю, и так не все гладко мягко говоря.

Нахрена вообще собирать одноразовый (в чьих-то руках) мотор за сотни нефти атмосферный, чтобы ехать в классе спорт? Не проще собрать фактически бомж-турбовый мотор по низу и ехать это же самое время, но при этом менять в нем только масло раз в год?