Результаты поиска

Интересно чувак с двиглом в обнимку будет сидеть???

Пока, на первой странице, выложите схему проезда, а то опять народ, блуждать будет!!!

Урааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

кинь таблицу сюда, а то через телефон не видно её

да суть в принцепе одна, есть впускной тракт, который начинается от среза в атмосферу и заканчиваться впускным седлом. площадь проходного сечения должна быть одинакова везде.

Соответствующая форма это какая??? Насколько мне известно что самый лучший канал - абсолютно прямой по площади, он может немного расширяться к седлу, лишь для того чтобы компенсировать стрежень клапана. Ну бывает, одну стеку в канале профелируют чтобы отвернуть входящий поток т стенок цилиндров...

да, а в цилиндре оно в разы ниже атмосферного, и чем большую часть атмосферного давления сохраниш на пути к клапану, тем больше будет разница в давлении при открытии клапана.

Поправка, гашения импульсов в ресивере. Вообщем еще одна бредо идея, родившееся неизвестно где, масло масленное, ведь рес и нужен чтобы госить колебания. :D

Что касаемо расширению ранеров от ресивера к голове, так делают в основном для гашения импульсов, во впускном тракте, видел такое на турбо.

АНТ25 +1, важна не скорость в канале, а давление перед клапаном, естевственно чем оно выше, тем больше воздуха можно загнать в цилиндр.

Вот для чего нужен мегафон, чтобы сохранить площадь канала, без него площадь проходного сечения меньше. Ничего он, не ускоряет, просто уберает мертвую зону возле стенки.

:) http://www.youtube.com/watch?v=Hu6MVnwPClA

как правило у токарей, если что могу помочь, пиши в личку

Потому что коллектор считать надо, даже на турбо.

ну малоли, пружинок не хватает, вот цельник им помогать будет :)

а про что там???

Определенно ДА, лишняя уверенность не повредит, темболее выбор щас большой.