Результаты поиска

Ни один турбомотор целиком и полностью собранный и настроенный в Тольятти не выехал даже из 12 секунд, о каких 10 секундах ты говоришь?

Хде?! Из Тольятти вышел хоть один быстрый турбомотор?

51 мало для TD04, если дуть около бара и больше, однозначно. Приход после перехода на полностью 63 очень ощутимый, особенно с верхов, естественно.

1,5 блок, приорошпг, 71 колено - вкупе с нормальной головой, валами и ресивером отличная визжалочка получается.

630 хватило бы за глаза на TD04. На TD05 - тоже хватило бы вплоть до невменяемых давлений.

Дык проблема в том, что хрен найдешь что-то живучее даже по невменяемым ценам. Просто нет предложений на рынке, ну или во всяком случае мы не там ищем.

Не не, речь не про кулак, кулак - он для избранных, я про ширпотреб синхронный.

Макс, а чего не наладите производство рядов? Сейчас крайне остро стоит вопрос с рядами, ибо все, что продается - полное сыромятное говно, которое сыпется вот прямо сразу за воротами.

А сам Соколов - не вариант?

Да, ты совершенно правильно понял.

По той же причине, по которой из Тольятти до сих пор не вышло ни одной чемпионской дрэговой машины - не умеют. Делают так, как делали всю жизнь, но это вовсе не значит, что это - правильно. Тот же Колодя с пеной у рта доказывает всем, что СМС - единственный ОФИЦИАЛЬНЫЙ софт, а все остальное - от...

Неверный вывод. Турбомоторы можно катать без обратки на любом софте, где есть хоть какая-то связь давление-ЦН, а она есть и в трс, и в лс, и в спт. По поводу автонастройки угла в ИОН - а что, кто-то реально катает мощностные режимы на предмет УОЗ на автомате?

Осталось выяснить только одно - чем без обратки лучше. Плюсы обратки явственны и многочисленны. Плюсов без обратки - не вижу ваще ни одного, кроме сомнительного кроилова.

Ясно. Мы поняли, ты - ярый сторонник безобратки.

Я настраивал машину без обратки (вернее с обраткой, но шланг с РДТ слетел) - загрузка форс 630 на 1.4 барах турбой VF43 105%. С одетым шлангом - за 2 бара легко.

Тут показывает.

Не поверишь - он уплывал даже тогда, когда еще 7.2 стоял, само собой мозгов там побывало не один и не два, и инженерников в том числе даже не один. До меня позже только дошло, почему даже в заводской прошивке положение закрытого дросселя 1% стоит.

Не совсем, но настраивать турботаз без обратки - гомосексуализм еще тот. Вроде и можно, и даже кончить получится, а все равно не то.

Все это делалось и неоднократно, в самых различных вариациях, вплоть до экранирования сигнального провода ДПДЗ от разъема до колодки - все пох.

Неа, не решил. Причем встречал потом на очень многих машинах. Видимо - это допустимая норма работы.