Результаты поиска

А чё их расстраивать, они в курсе. А было бы интерестно, если б какой нибудь владелец классики решил бы её разогнать до 300, а не просто убить из-а того что она дешёвая.

Интересует именно законная сторона. Понятно, что за деньги на учёт поставят не выкатывая из гаража.

Ну да, ферари на кирпичах гоняют. :-D Самое удивительное, что все понимают противоречивость этой фразы. Классега никогда не поедет 300 без изменения аэродинамики. С любым мотором. Она прсто разобьётся не достигнув 300.

Ситуация такая, есть ведро бмв е30 дизель. Я её купил с мёртвым мотором. Договор купли-продажи есть. Ведро честное. Мысль была поставить бенз. мотор, а дизель сдать в чермет. Но тут вроде как выясняется, что дизель нельзя менять на бенз. Так ли это? И что делать? :confused:

ты понял что написал что написал то? Тоесть пох, задуваем 10 бар в степень 14 и мчим? Ничё не развалится, т.к макс нагрузка "в такте продувки" Ты в подпись это себе поставь, чтоб понятно было с кем общаешся :-D

С куя ли? На 75 колене 25 м/с это 10000рпм.

Средняя скорость поршня не должна превышать 22м/с, максимум 25 м/с. Каждый может легко оценить куда не стоит крутить мотор без спец.подготовки на деталях из дерьма. Собственно из котоорых и строится 99% турботазов.

626 87год...

Да хрен его знает, судя по косвенным признакам, не меньше 400. На стенде небыл.

Если на самом деле интерестно, найди статью StrokeOrNot.pdf Там есть ответ.

У меня мотор очень похож на твой 86 ход и 86 диаметр(мазда). В стоке 150сил. турба т04е, загрузка 720форс 100% на 1.8 бар (всё сток кроме поршней) 0.5 бар на 3500 1.8 на 5200 до 8000 не сдувается. Всё равно, считаю что для города высоковато спул. Но на любительском дрэге гут. И купил я её за...

У нас есть кадет, который ломает какую то крутую раздатку через раз. А у него всего лиш турба от эвика. А так я понимаю, если сам решил, спорить бесполезно. Ты только в курсе держи!

Офигеть, рс на м20в20 1.97 в стоке! 130 шатун 66 ход! Тото его буржуи в стоке в 10000 крутят.

Я настаиваю на том, что т70 на 2л можно ставит только ради графика со стэнда или на корч на кулаке( только дрэг). В городе будет очень печально, все тазы будут от тебя уезжать, если не с ланча поедеш. Да и просто опастно, эта т70 как заспулится, ведро прыгнет куда угодно т.к с20 передний привод...

130 и 135 есть на м20. Но у них дыра под колено больше, их не перетачивать,а наплавлять надо. Печаль это всё, лучше тюнь купить.

Центральная ось, это вмт. Слева и справа от неё поршень идёт ввеерх к вмт и вниз от неё. 90град с коленвалом шатун становится при 75град поворота колена(примерно). Соответственно остальное расстояние к нмт поршень проходит за 125град поворота колена и скорость его падает. Отсюда и график на...

возьмём два мотора одинаковых, только поршни разные. в одном 400гр. в другом 40тонн. оба мотора крутятся с частотой 8000об. если мотор 2 не разрушается, то кроме мощности подводимой для вращения разницы нед. (потери на возвр.пост. движение только из-за массы) Приезжай в Воронеж на открытие.

Масса поршня учавствует только для расчёта потерь и нагрузок, но никак не для расчетов скорости и ускорения.

всё верно. чем шатун короче тем раньше угол 90гр. соотв выше момент. Но макс. скорость при 90г.каждого шатуна на одном колене неизменна. вернее чем выше рс, тем она чуточку выше.

От длинны шатуна зависит точка, в которой угол шатун-колено будет 90град. И в этой точке будет макс. скорость. От вмт это будет меньше 90гр.