Результаты поиска

Скоро у всех сракерав страны!:roll:

Мотор будет работать с наполнением, как у турбо, при 2 барах, только долго он не протянет.

Про дозаряд мы писали выше :roll: Ну раз уж ты упомянул об скорости во впускном канале(седло-срез мегафона), то максимальное наполнение достигаеться при скоростях воздуха 70-90м/с, по разным данным хорошее наполнение сохраняеться при скоростях до 140-160м/с. Ниже этих значений наполнение падает...

Аир боксы, в основном служат для забора более холодного воздуха с улицы. Ну давление ими можно чуть создать, на скорости так под 300. В чем суть?

ты хоть скажи куда смотреть

Конечно же есть, но не думаю что из за этого сделали такой впуск. В то время все решала мощность, аэродинамика не была столь развита как в наше время, и мотористы бились за каждую лошадку. К тому же двигатель был завален набок, так что место для грамотного впуска, нашлось бы.:razz:

Теперь по теме. ZAKSPEED F1 Turbo (1.5 литра) BMW M13/12-1 легендарный 1300л.с. в гонке, стенд 1500 (1.5литра) 2014 год, орентировочная схема мотора рено. Как видишь, мегафоны выступают, никаких сужений, конусов, и самое главное никакого направленного входа в ресивер. Почему:oops:

Ты спросил, я ответил. Уровень твоих знаний мне не известен. И это не я загнал разговор к ондной формуле, а по мере углубления в тему, мы все до нее дошли. Тут как бы, идет уже обсуждение всех процессов, в системе впуска, турбо и атмо. И почему то мне это не кажеться лишним, глядиш и прояснятся...

процесс волновой, основаный на резанансе. смысл такой, волна бегает от клапана до среза мегафона и обратно, вот и надо расщитать все так чтобы она прибегала как раз к открытию клапана. упрощенно :) более подробно надо копать, подзабыл уже, боюсь набрехать

Длинна расчитыветься, тк, зависит от множества факторов.

Поправка, конечно же мегафон+канал

Да, только резонанс этот не связан с потоком который идет от дросселя, а вазникает он в следствии правильно подобранной длинны мегафона. И работает в предалах этого мегафона. хз с чего началось, просто болтаем. :)

Причем при мне ставили стольника на сток мотор, мерили полка ползла вверх во всем диапазоне, где то больше, где то меньше.

Конечно же нет, на многих других таких же квадратах, и не только, с дросселм сбоку, но хорошими мегафонами, и приличным объемом:oops:

А разве не из за разницы в давлении, между цилиндром и ранером, образуеться эта инерция. Градиент давления между областью высокого(ранер, ресивер) и низкого(цилиндр) давления воздуха в двух различных участках будет приводить к движению воздуха из области высокого давления к области низкого...

Эх, еще бы английским владеть:razz: На сколько я понимаю, на данной картинке изображена ПРОДУВКА ресивера, причем сделанная на компьютере. Тоесть на ней не отображенны все процессы происходящие в ресивере во время его работы на двигателе. С таким же успехом можно при помощи сигарет продуть...

жду развернутое ответа по этому вопросу, желательно с примерами практического применения в двс

на атме, кроме как разрежения больше ни чего создаваться не может.

скорость потока нужна чтобы минимизировать потери от улитки до ресивера, как можно быстрей создать необходимое давление в ресивере. потому как давлением можно создать однородной среду, а потоком нет

я про атмо писал :)