Результаты поиска

в таком месте поможет и хайгир ... пока не нагреешь голову вваливая )))... заварить вряд ли смогут... а вот раскатать или развернув колодец запрессовать втулку можно );) но не дёшево...

старая байка )

В сапун "лишнее" вылетит ...а вот стук гидрика с уровнем никак не связан ... просто в филтр масла не налил и воздух попал видимо ;)

побольше валящих моторов у клиентов и счастья в личной жизни ;)

[хорошая медь рулит ) а если и помпа нормальная и дополнительная с бумера поставлена ... )) ну а иначе мерзни мерзни волчий хвост ))

так надо наверное и лить его если верить всему вопреки опыту ...э ...э ...видимо чьему-то ... ибо большинство давно не верят в качество от партии к партии ...

к зиме могу пару твоих шестерен с углеродистой среде подержать часов 10 от 600 до 900 гр по желанию

сделать старьё чтоб не люфтило на пару дней не трабл ))) а потом списать что ты её убил тем более )) P.s. я бы взял новую не китай ... ноесли выбирать то лучше новый китай чем непонятно кем и как убитую улю ))

я много раз намекал на то что насос для восьмёрки карбовой начинает обслуживать всё больше и больше расходников ;) и где его запас ? при 10 у тазомотора могут не выдержать куча заглушек блока коленвала маслофильтр и некоторые "дополнительные" расходники ;)

и с вута при надуве если он будет шланг сорвёт ... и тормозов почти не станет ... да и топливошланги доверия особо не внушают ... в общем кроилово ... ведёт к крупному ... попадалову

для этого надо иметь насос с запасом по производительности... либо густое масло ... да и 10 очков я бы делать не советовал...

свечи на фото по концам резьбы совсем не айс ))) пахнет тем что резьбы в голове скоро может не остаться ;)

всё прекрасно работает ))) для ваза желательно в штуцере проставки (куда заворачивается шланг) нарезать резьбу и завернуть жиклер от классического карба (150-190)... тогда падение давления при работе радиатора ощутимо только по датчику ... но при этом желательно увеличить сам маслокулер...

и что за датчик используется ?

и где же это для масс ? )) и доступно ?))

если мотор собран и ездил нормально то они почти ничего не понижают ;) а то что в куллере и на крыльчатке масло ... так оно не дает некоторым улям словить клина )))

я три винта м5 из нержи в шестерню вкрутил и шайбу под болтом под них выпилил ... на всех новых комплектующих(чугунный шкив) год отходило ... без нареканий ...)

может ты так насытишь что и поджигать ничего не надо будет ? бахнешь искрой в степень 120 и всё повалит? главное инвертор и акум ... ))) p.s. Ибалдуев отдыхает походу...

главное чтобы не было биения и всё было затянуто ... как правило если провернуло или ослабло ...то нужно сразу заменить.... шкив, шпонку, шестерню ремня грм, болт с шайбой ... и как не прискорбно колено если есть износ по посадочному шпонки или шестерни ...

...... если подшипник проворачивает и сдвигает в "нагретом" корпусе" ИЗ ЗА разности коэффициентов линейного расширения металлов... отсутствия натяга... кривой сборки ... и т.п. ... то вы хоть какие ряды и пары и подшипники ставьте ... долго жить один х... не будет ... имхо )