Результаты поиска

Если бы всё было так легко, то все давно бы ездили на степени 30 и задували туда ещё пару бар. Прямой впрыск сильно улучшает перемешивание смеси, не более того. Это немного отодвигает порог детона.

300м/с - это в нормальном двс. а при детоне до 100раз быстрее. и скорость звука 1200км/ч при атмосферном давлении. Чем выше давление тем выше скорость :wink: думаю в камере сгорания в конце сжатия скорость звука будет существенно выше.

Есть просто не грамотные, а есть которые не хотят учиться. Но при этом пытаются низвергнуть постулаты. Не понимая этого.

взрывается это условно. для тебя - быстро сгорает скорость распростронения фронта пламени в 100 раз быстрее. вся смесь сгорает в 100 раз быстрее чем при нормальной рабрте двс (около 300м/с) . зависит это от начальной температуры которая у нас 800г.

нихрена не выйдет. бенз сразу будет просто взрываться вместо горения. тоесть скорость горения надо как то уменьшить, если только у вас не 100тыщ рпм. со времён первых митцу ГДИ только только добрались до степени 14.

EvoStyle турба небось? низкая степень?

Правильно, чем выше октан тем лучше топливо противостоит нагреву при сжатии. Но такое топливо очень дорого. я даже не знаю, есть ли вообще топливо способное работать на степени 18. кроме дизеля конечно.

ну так и ездим :) теперь понимаеш почему бенз нельзя залить в степень 18 ?

ну так собери и покажи хоть один вот тебе первое обоснование : при степени 18 воздух в цилиндре при сжатии нагревается до 700-800 градусов уже на 1000об. Там солярка загорается, которую ещё хрен просто так подожгёш. а бенз так шарахнет что мотор будеш собирать по району :twisted: пока нет...

Самое главное современное достижение в конструкции двс - это системы управления этими двс. Не нужно теперь гнаться за качеством металла. Стало возможно изготавливать двигатели из говна. всякие опили ...1.4тси... прочий пластелин. Электродроссель тоже придуман что бы уменьшить нагрузку на двс...

Мазда молодцы - заложила за щеку многим теоретикам. Но больше конечно дизель поражает со степенью 14. Очень надеюсь, что мазда не бросит ротор.

1. Такой двиг. работает с детоном. 2. Степень не 13 3. бенз не 92 4. слишком поздно закрывается впускной клапан (фактически сжимается объём в половину цилиндра или меньше) в результате эфективная степень 8 или 7.

Думаю, график кривой потому что гейт встроенный. Либо подъём маленький, а перекрытие большое.

Это даёт какие нибудь приемущества? Ну кроме экономии на проводах.

Сток банка от развалюшена стоит 3000р. В неи стоит заслонка которая открывается от противодавления. Пишут до 350 сил норм. 99% тазов её даже не приоткроют :D

О как! А откуда конденсат то в кулере? Картерные газы заведены перед турбрсом?

Можно ещё попробовать цилиндры отключать. Два средних например. Прекращать подачу топлива и искры. Получится что то типо ланча на ходу. ms3 по трэкшену может включать выключать какое нибудь устройство (или два). И если уж это не поможет, тогда давить углом.

Да блин каюсь, трэкшена пока ни у кого в этой стране нет (на мегаскирте).

вон в соседней теме на кой то йух продают контроллер закиси. Очень живой интерес народ проявляет. Хотя по словам макси январь рулед закисью ещё со времён питекантропов.

А как же январь? Тут же все орут что январь закисью рулед огого как!