Результаты поиска

Ну это если верить весам и росту - кому в каком весе комфортно

Да чет не такие уж и братки все среднего роста и в основном худощавые)

Худеть быстро - вредно, так и запишите

Когда разберетесь, что к чему, куда кому и сколько, я в теме с донатом форума

А что за история?

А зачем так сложно? Форма простая, не проще взять нержи лист или люмишки 0,2-0,5 сделать?

А можете мне ответить, посему когда кто-то куда-то едет или не едет, всегда приплетают настройщика? всегда считал, что его задача сделать чтоб не пердело/свистело и максимально отжать мотор, чтоб по электрике и настройке не возникало вопросов. А ехать или не ехать - тут от пилота зависит

Да, оно самое, как сделать плавный буст? Пружинка не имеет таких характеристик, это выглядит как лавинообразный момент с 3-3,5тыс

Орис, вот ты график прикладываешь, там выход на спул с 3тыс, до 4х.. как этого добиться? по другому - что нужно сделать, чтобы с 0,3 абсолюта не было 1,2 за 600-800 об/мин, чтоб не пинок был, а плавное нарастание момента?

Честно если, то по этому фото не вижу что кривая, или перегнута или еще что, непонятно, может ракурс такой

Оттуда же это ардуина?

Что это?

Вайт спирит вам в помощь им даже в малярках пользуются - нудновато, но лкп не повреждает

Слушай, а почему такая засада с компрессорами на тазах? Ведь мелкие типо sc14 как раз под небольшой объем? Это особенность мотора или чего?

А может и гильзовка. Могли ведь прям в ряд сделать, а не через по 1 на каждой стороне- натяг слишком большой вот и пошли погулять соседние

Овербусты пиковые на разгоне и переключениях или стабильно больше?

Так тогда вопрос все равно актуален - зачем лишние провода при коррекции по давлению?

Ага, открыл вложение увидел

Это жестко заданная статика без обратной связи?

Та же самая w164 c m156, на всех m156 такая система, эти контроллеры иногда глючат - поэтому вылазит ошибка (у меня на 7й год случилась)