Про UZ не взвешивал, а 113 легкий - один распред, 3 клапана, полностью алюминий, накаких ввт и прочего тупо механический мотор на легких сплавах. И по идее 4,7 и 5,7 ничем не отличаются кроме объема и возможно хода -должны +- 10% одинаково весить
адекватно - это например рулить плавными фазами, которые завод заложил и прочей навеской которая не бесполезна.
нет ничего сложного - это мотор из 20го века, как и 1UZ
я тебе привел пример, второй пример - мой мотор.
Тут про мерсо двигатели нет обсуждения - тут тема про то как возможно управлять мотором 10-15-20летней давности адекватно. Решения нет.
если уж про мерс говорить у него старый добрый М113 который стоит +-50тыс, их как грязи, никакого дрочева типа ввт, 2 свечи на цилиндр зажжет все что хочешь от одной катушки и в стоке выдавал 800Нм на лисхольме. Крути любой мозг чтоб умел в топливо и 8 катушек и получай счастье. Если не хочешь...
а чего далеко ходить -1/3 UR-FE. Что, тоже говно и никуда не едут? и никакого непосредственного впрыска и лишних деталей. VQ-35HR вообще секс и стоит адекватно, но тоже чего-то массово не вижу.
Я не уверен, что оно адекватно работает и это все не просто слова - ни одного серьезного мотора они так и не сделали - jz и uz это не уровень.
В процессе же говорил - хочу не только мотором управлять - у меня на эбу вся машина завязана - она в недвижимость превратится, если только эбу поменять
честно сказать я такое только на некоторых тюн мозгах видел - у меня на всех машинах дады были на коллекторе, а от датчика провода до колодки мозга. Где на стоке трубки?