Результаты поиска

Дичь. Еще и ЭБУ под капотом. Даже на Хантере в салоне.

Саша, не зарегин там, вытащи фото, интересно , чего там удумали на УАЗе.

Это ты сейчас старика включил. А я помню времена, когда весь Советский Союз бегал по помойкам/автобазам/барыгам и искал распредвалы на более лучшие копейки и ее клоны, которые чудесным образом дохли за 50 тысяч километров.

Марк , я думал, что у тебя давно в мастерской своя мойка деталей. Там делов не сильно много. Емкость, подогрев и циркуляция жидкости.

С кусками льда отпадает ржавчина...

Из жестких ограничений вырастают самые развитые конструкции. Итальянские мотоциклы 70-80-х годов. Молодым наездниками по их законодательству нельзя первые 3 года объем больше 175 кубов. А гонять охота, вот производители а борьбе за кошельки и сделали почти 175-ти кубовые 40-сильные спорты с...

Покажи, пожалуйста, эту проточку от Фомоко.

Во, регулярно такие мысли.

Ты постоянно из частного выводишь общее. То, что у тебя в духовке открылась поставка при 75-ти градусах говорит лишь о том, что она не рабочая. Ты обычные термостаты что ли не видел, которые открываются при 40 градусах, когда толжны при 87? Пригнали тебе новый(?) Уаз с потертыми поршнями - зачем...

Я упорно отрицаю, потому что знаю, что между коленом и вкладышем намного выше давление , чем между постелью и вкладышем. Не бывает такого, чтобы меньшее давление передавливало большее, иначе тебя уже космическим вакуумом раздавило уже давно))), точно так же как тепло передается от нагретого тела...

Что ты там увидеть хочешь? Мысль свою развей. Для тебя новость , что у работавших шатунов иногда эллипс бывает? Или новость, что по линии разъема всегда размер больше номинального диаметра ?

Если кому совсем лениво читать доклад КТНа А.Э.Хрулева на тему смазки вкладышей, то пункты 2 и 3.

Твои замеры ниачем. Надо давление менять на ХХ не сразу после смены масла, а после адского навала по трассе, либо получасового стояния в горячей пробке. А так у меня даже на ЗМЗ 3 кг кажет, типа сменил масло, прогрел до рабочей мотор. Масло только еще не рабочей температуры.

У тебя опять истории из зазеркалья. Недавно сын Приору делал, пробег 230000, масло ела по ГБЦ, чувак просрал в поддоне уровень и 500 метров ехал до дому на лампе давления. Даже в этом случае корни были целые, а из шатунных повредило только одну шейку. До этого он делал двенашку на 124-м моторе...

Все правильно. У этих самолетов расход не больше, чем у пикапов , зато в условиях Севера можно передвигаться по прямой , задав направление. И дороги не нужны. И взлетают с любой грунтовой площадки.

Я еще поищу у Хрулева, было про все эти сверления излишние в колене, что это говно я ослабояющее шейку, и не дающее ничего смазке.

Холдерман. Это если по быстрому, из того что под рукой. А так гугли маслянный клин и прочее. Даже в Ютубе есть ролики.

Ты про "дырки" до стока масла внутрь поршня? Так это не дырки в юбке, это специальные отверстия в канавках маслосьемных колец. В нагруженных моторах нет никаких дырок и заужений.

На 4. Два сверху, два снизу. До этого точно так же висел ЗМЗ409, он как джей весит.

У меня на кантователе первый джей прекрасно висел консольно, прикрученный со стороны маховика. Без маховика, понятно.