Результаты поиска

Крайне редко у кого есть профиль вала. Даже у производителей. Я про российских, понятно. Поэтому все и спрашивают миллиметры. Когда ЗМЗ-ПРО валы ставил, делал лимб, печатал круговой транспортир, искал вершину и т.д. Намерил, что при 25 градусах ровно 1,25 мм подъема. И то, только потому что...

А в чем прикол? Дырки же не концентрические, не по всей окружности диска, как кольца Сатурна.

А хз. Весь мир по углам ставит, и только в России альтернативный подход , по миллиметрам.

Тянет не дизель, тянут электромоторы. Дизель генератор крутит.

Это отодвинет предел зацепа, но он наступит все равно.

Бл...ь, не знаю как объяснить уже))). На первой-второй для 0,7 g зацеп на грани, а на четвертой для такого же ускорения - нет?. Может в цифрах уже? 500Н держит резя ( условно, без дое..к), при старте все 500 реализуем, на скорости 100 км/ч в рыло навстречу ветер с силой 50Н( например).Так вот...

Юра, напоминаю - F=m*a. a -ускорение, чтобы 0-100, и 100-200 одинаковым было, ускорение должно быть одинаковым. Fтяги=Fопоры в статике. Например, условно 500Н, все, дальше резина буксует.Реакция опоры всегда ограничена трением резины, хоть усрись. Теперь добавим силу сопротивления воздуха Fсопр...

Еще раз - чего ты там собрался править ручками в дьюти буста, если тебе надо дополнительно преодолевать лишнюю сотню киловатт сопротивления? И преодолевать зацепом резины.

Про потери на сопротивление воздуха расскажи еще. Каким волшебным словом ты его из уравнения тягового баланса удаляешь.

Почему рекорды скорости около 600 км/ч остановились именно при традиционном способе передачи момента - через колеса? Потому что мощность невозможно реализовать , необходимую для такой скорости, сцепного веса не хватает, хотя тачки весят по несколько тонн.

Чтобы поддерживать равномерно 100 км/ч, надо условно 30 кВт мощности, чтобы 200- 100 кВт. 70 киловатт разницы именно через резину на дорогу реализуются.

Нет.

Не пойдет. На разряжении будет все как на обычных тазах, а на бусте клапан не даст в картер надувать.

На ЗМЗ номинал 4 сотки. Я делал 5. Ровно потому, что идея с турбо в жопе зудит. Смысл в зазоре в 10 соток? Меньше ресурс, больше стука на перекладке, расход масла и больше картерных газов. Лучше уж струйное охлаждение днижа поршней маслом организовать, если его нету. На Мерсах есть.

Чтобы голову не забивать - полпроцента от диаметра.

Это особенности американского математического аппарата. В написании от нашего отличается.

Нет, это тысячные доли диаметра. 0.0045х102.2=0,459 мм. 5 десяток, короче. Я именно столько делал на ЗМЗ с борей в 96 мм.

А почему то, что можно нашим "автозаводам", нельзя мне в гараже? Почему я не могу в гараже на коленке, к примеру, кит из коробки катерхама собрать и номера повесить? Или тупо в таз турбину засунуть и ездить, не боясь, что мне гиббон на дороге что-нибудь за это засунет. Уровень инжиниринга в...

Дно пробивается раз в неделю. С- стабильность. Тьфу.