Результаты поиска

да многовато 17 было по логу надо еще глядеть.

вот на хх крутил с шдк смотрел, пака угол не убрал, эбу не мог обороты выставить нормально, были всегда на 100 выше.

Насколько принципиально на турбе узо и смесь по давлению может можно по наполнению или по дросселю. Если ставить по наполнению, будут тоже по идею что и по давлению, наполнение то по давлению считается, а если по дросселю сделать смесь и узо а наполнение по давлению?

Все смесь откатал, хх настроил, +-10 оборотов 860 держит ровно. Для того, чтобы хх настроить угол пришлось до -1 сделать только так стало все работать. В прошивке было 10, отсюда вопрос надо бы как-то узо настроить, до этого я просто штатное переносил и в моторчике открывал лог и там настраивал...

дома есть надо, а не в рыгаловках

да это около автоваз но все официально и дилеры автоваза продают, со следующего года класико мотор снимут с производства, будет везде 8-и клоп тот шо на треволе..

да грустно все это ничего то у нас нема кроме гвоздей...

уже даже продают в отличии от тревола. https://www.lada.ru/cars/niva-legend/sport Вообще у меня терзают смутные сомнения, как будто это все нужно не для улучшения, а просто тупо не хочется больше классико двигло выпускать...

где вы там их увидели "российские электронные устройства", у нас производят 2 мк тополь и байкал, может и больше мне не известно. Отсюда правельнее сказать "запихнули какое-то корейское дерьмо". А вообще есть у кого дома "российские электронные устройства" не думаю, у меня есть один экземпляр...

https://www.zr.ru/content/news/970260-niva-travel-1.8-podrobnosti/

ну он такой сделан был фланец брал в клабтурбо ну да примерно так. Просто смотрел ща видео и чувак делал такой фланец и у него был в этих отверстых сначала переходник по ходу с 42-32 сантиметра 3 на вид, а потом уже отвод!

вопрос такой к знатокам: Я варил коллектор из отводов 42мм во фланце такие отверстия и были, но выход с головки 28м даже если расточить 32мм, 42 по идее перебор и там скорость патока ниже становится и турбина чуть позже раздувается получается?

По молодости верилось в чудеса, хотелось сделать лучше после одной попытки понял, что даже также трудно сделать, отсюда без большой нужды перестал вмешивается в работающие вещи...

самый большое разряжение перед входом в помпу, термостат я уже заказал с отводом в средине, а вот откуда брать тут конечно вопрос.

это то конечно круто но вот терзает вопрос: откуда такая нелюбовь к колхозингу? вы то даже меня переплюнули в лучшие годы, была тоже мысля все развести самому но я не взялся точнее тогда времени мало было.

дак ведь мне охлаждать нужно, а не подогревать, в шниве отличие от нивы печка не перекрывается краном. есть мысль сделать отбор на радиаторе, там есть пробка слива ее заменить на штуцер. На мало кругу будет конечно немного идти через турбину и радиатор, но даже в холод турбина врятли будет...

делал так к магазину подъехал не глушил посидел 1-2 мин ничего небыло, но как-то не правильно наверно это думаю! Оно там от горячей части недалеко, капли видать попадают парить начинают все смотрят как будто у меня чета ща взорвется...

немного плюет!

Сегодня прям долго катал, все в принципе ок, но наблюдается такая фигня когда выключаешь зажигание охлождайка кипит причем, до этого все штатно работает! Турбина у меня подключена по стрелкам! вроде нече криминального на классике тоже вроде так, у меня в средине термостата нет отвода вверх который!

Есть вопрос к знатокам! У меня то как бы нива нужно ли откатывать на пониженной передаче?