Результаты поиска

Есть все-таки разница между тем, чтобы забивать калибровки в софте, написанный кем-то другим и тем, чтобы написать всю логику управления ДВС с чистого листа. Исключительно ради интереса попробуй на асме или на делфе в апи написать программульку, которая будет выводить "привет!" - думаю, поймешь...

Кто и что поломал на своих личных экспериментах - это не сильно интересно конечному потребителю. Макси, как и любой другой человек, берущий за свою работу деньги, может на своей машине хоть на руках по крыше ходить - это его личное дело. Куда интереснее, как поживают клиентские машины, за работу...

Ващеее :lol: :lol:

Да вроде вибрации особо сильной нет, иначе она бы чувствовалась, я думаю.

Странно, не у меня одного просто такая фигня произошла, вот и подумал, может кто тоже сталкивался из "продвинутых" :)

Кто сталкивался? Верхнюю часть с разъемом выбивает из корпуса, то есть та часть, в которой обмотка внутри, держится она внутри корпуса на трех мелких гвоздиках-шпильках, только что ехал, задул нормально так, газ отпускаю - обороты не падают, капот открываю - РХХ верхней частью торчит миллиметров...

Чтобы не дай Боже кто-нибудь не написал "Evolution - не машина!" :lol:

Пробег на одометре - 80 тык, из них я наездил 30, из них уже на третьих поршнях, на последнем конфиге порядка 6 тык, масло Motul, собственно, меняется во время замены поршней :lol:

Это понятно, а куда ее выводить-то, вентиляцию в смысле, чтобы в движок не шло?

Оффтоп: опять онлайн-трансляцию обломали посреди дороги :x

Чего "ну нет-то"? Реально тише, записать звук выхлопа? :D

Глушитель FOX - полностью прямоточный, на просвет виден весь диаметр, а по звуку - практически сток. Цена вопроса ~3 тыр.

Езжу каждый день, отжигаю каждый день, и по трассе езжу, и по городу езжу, и на покатушках местных катаюсь, ну не уходит никуда масло и все тут, как залили - так и держится, до замены масла даже поллитра не уходит, в салоне вообще никаких посторонних запахов, что не так с мотором?

А если выводить тупо перед турбиной, разве воняет и не создается разряжение? Зачем маслоотделитель-то, собственно?

Дык маслоотделитель только масло отделять будет, картерные газы всеобщим голосованием было решено снова во впуск пущать. Какой смысл-то? Уменьшают мощность на сколько? На 1-2 л.с.? Я вот чувствую жопометром очень хорошо, днем я еду или ночью - разница действительно очень большая, или на улице...

Во впуск, чем плохо-то? 500 км - это туева хуча ТВС, 2 ложки даже столовых масла в виде паров на такой объем ТВС вряд ли что-то изменят, разве нет?

При расходе масла во впуск, как кто-то писал, пару чайных ложек на 500км. - оно надо такие заморочки? Просто не сильно понял смысла делать какие-то маслоотделители, объясните недалекому, если не сложно.

Такое ощущение, что левым боком рядом с входом орешки кололи, много, килограмм 10 :D

Это ж тюнинг, какая на него может быть гарантия ©