Результаты поиска

в том то и суть что если именно та плассмаска откажет то продавить педаль при штатных тормозах ты просто после первого торможения не сможешь ... а при нештатных и даже супервентилируемых не меняя например передаточных ( рычаг от педали на трос или гидроцилиндр) ты просто не осилишь ))) от педали...

а как впрыск исполняешь ? и как просчитываешь (если просчитываешь )? всмысле от давления надува и связь с давлением впрыска ... ))) но эффект впечатляет и отказываться уже не хочется ? )))

да ... на атмо плюс - более уверенная тяга при меньшем расходе ... в жару машина меньше греется ...

время от времени (после того как заинтересовался нахожу темы про впрыск воды во впускной коллектор .. себе сделал подобие (дешевле готовых аналогов(использовав для дозировки клапан продувки адсорбера ... )) наездил примерно 2 штуки с водой минусов почти нет ... а на турбо кто нить заморачивался ?

вычитал:Да инее забудь поставить клапан на вакумник,ато может его повредить избыточным давлением!!!!!!! Кстати, тот, что на вакуумном усилителе называется Power brake check valve

логика проста - теплоотвод ... хотя если спорить то один модуль умер от обрыва массы катушек (обоих) а оба плюса звонятся через массу которой нет на выводе (внутренносте) итог - 2 катушки и 2 комутатора дешевле ((намного) и надёжней при нормальных разъемах ) вес е учитываю дабы чем больше вес...

окуительный кулер! это вот этот, который 700х230х65? Там по 50 вх/выход? Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды: модуль с головы убирай на кузов. сгореть может. прочитал ответил

бенза ))) масла пока в канистре остающегося от смены до смены хватает чтоб уровень нормальный держать 00

3 модуля на простом моторе сгорело ... прикрутил 2 комутатора от 8 выпаяв резистор и 2 катушки от газели ... пол года без отказов не считая доделку проводов под эти катушки( до этого вылеталииз катушек иногда) а смотрится красиво .... но только для выходного дня ... )))

мобил нравился но лил ликви моли и джи би ... теперь лбю кастрол эдж мотор пока не разбирал (атмо) чему вполне рад ))) хотя на масле 10 - 60 хавает много ... но думаю что масло не так много и добавляет в эту цифру

повторюсь удивлённо ... челябинск ... а я думал тут земляков поменьше ....)))

ну больше интересовало усилие на педали после коротких притормаживаний чем сила ваших ног и случай нажатия на газ и тормоз одним большим ботинком ))) но в принципе и я ездил когда-то без вакуумника (((

есть ли проблеммы с вакуумом на турбомоторе ? время отклика усилителя после нескольких торможений и не стоит ли приладить себе дизельный генератор ?

пока гонял с короткой главной парой сцепление и коробка жили :D с длинной пришёл к выводу (18 ряд 3.7 гп + 99 с весом 1.3 т ) что жёсткие демпферы и надёжные всё таки лучше чем вобще без них )))) ну и ферродо из асбеса с заклёпками со смещёнием по рядам позволяют ездить реально подольше чем на...

:D сижу и ржу .... я тоже таким вопросом задавался .... только для других целей - хотел вторым режимом в январе управлять газовыми форсунками(впрыск газа) но они там как раз 1-4 ома в основе ..... хотя в проге настройки есть и высокоомные .. но газовщики таких не видели ... может вам просто...

17 гарет сколько у тебя при 6000 дует ? и при каком объёме ?

прочитал .... красиво но никаких рекомендаций по выбору более конкретного нагнетателя не нашёл :(

cr обещаю фото ))) там не то что снег .... пыль хрен пролетит )))) затаскивать это вобще просто жопа была .... притом я оставил и штатную проводку с карбового варианта .... так на всякий случай )))

я вобще затянул через штатную дыру ( около педали сцепления ... январь около блока предохранителей висит

а как на счёт коллектора ? да и нагнетатель механический принципиально не хочу ))) мой паровоз и так по 15ю16 без турбы лопает .... наверное вес сказывается ( проклеена вся да и ещё всякого г в нём напихано ... про интеркулер никто ничего не советует ??? Добавлено спустя 7 часов 35 минут 52...