Результаты поиска

У меня литра полтора за несколько минут, не засекал, увидел дым, потом лужу снизу - через неплотности выхопа натекло. В кулер тоже.

У тебя зацикленность.

Замерзла вентиляция картера, выдавило сальник/прокладку. На турбомоторе даже не надо ничего выдавливать. При замерзшей вентиляции через турбину быстро и много выплюнет.

Например, резинка на фильтре. Или сам фильтр. Иногда они взрываются)))

В смысле не страшно? Рванет фильтр - до свидания мотор.

Это не самый плохой вариант. Гораздо хуже будет, если мотор заведется и возникнут проблемы с маслоподачей.

Надо поставить Январь и отдать ему управление Юрь Санычем))).

Пердит?

Куда же без них.

Резонансы вообще-то добротностью колебательного контура определяются, а не огромными дырками. Если впуск-выпуск и фазы не дают его на определенных оборотах, хоть вообще насквозь проткни головку, толку не будет.

Не считай других дурней себя.

Да ерунда это. Крутил и ездил, низ лучше - верх не крутит, верх лучше докручивает - низ тухлый, вплоть до неустойчивого ХХ. Все это в заездах со сток машиной тестилось.

Там кропали на околосток валах. Кручу-верчу, обмануть себя хочу. Гомеопатия.

Так не бывает. Приобретая в одном месте, в другом потеряешь. Или ты, Юрь Саныч, быстро-быстро двигал шестерню взад-вперед?)))

Причем тут Сармат и СТК? Я про завод.

Как будто Индюк лентяй и с печи сообщения пишет.

Как люди на пакетах молока в цилиндрах по 300 тысяч км проезжают, ума не приложу.

Ты вроде тоже технически подкован - чего ты там перетерать собрался? Севшее седло и изчезнувшую фаску на клапане? Надо править и седло, и фаску на клапане.

Не, 4 цилиндра. Тогда 323 были крайне редкими.

Ты же понимаешь, было бы этого добра в избытке, цены рухнули бы. Обязательно нашелся человек, который бы продал дешевле, и далее, как снежный ком. Значит, есть определенный дефицит.