Результаты поиска

Так ты и способствуешь этому бурному росту цен. Ты и еще некоторое количество покупателей иссякающего радиактивного ручейка.

У меня тоже было купе е21, тридцать лет назад.

Анекдот вспомнился. В советском гастрономе стоит очередь, подходит к прилавку мужик и просит продавщицу корпулентного вида -" Взвешайте мне килограмм суслятины". У продавщицы наливаются кровью глаза , начинает орать благим матом. Покупатель , заикаясь - " Но позвольте, тут же на прилавке...

ТЛ - мотор - Талашкевич с Красноярска.

Откуда в Красноярске Мелешин?

Леха выше сказал, что Максим.

Еще и в купе.

Матом не ругаемся))).

От работы кони дохнут. Ты по полтонны барахла , наверное, возишь, эти амморты не для такого применения.

А у Чемпиона там градусы Фаренгейта в качестве калильного? Или шифр от "Энигмы"?

Нет. У разных производителей своя классификация. Нет унификации и стандартизации. Каждый суслик сам себе агроном.

У Боша все наоборот, Метеор их классификацию используют. Поэтому японские каноны НГК не канают.

Байпас возвращает воздух на вход турбины, после ДМРВ. Огород из лишних труб позволяет получить холодный воздух, а не самый горячий из возможных в подкапотке с ФНС непосредственно на впуске турбины. Это хорошо для любой турбы, и городской, и не очень.

Чтоб два раза посчитался и побольше топлива налилось.

Я вообще думал, что у тебя давно свой бензин. Козий. Или козлячий, не знаю, как правильно.

Леш, я про то, что и там и там поршни таблетки, одни и те же наборы колец.

Я с тобой согласен кое в чем, 36 и 60 литров в минуту вроде как большая разница, но - большая часть этой производительности в поддон через редукционник пойдет - здесь я солидарен с Фрунзиком Мкртачаном. Все же мое мнение - большой установочный зазор на поршнях таблетках плюс маслосъемные кольца...

И в чем отличие от Приоромотора? Кроме маслонасоса, который редукционником в любом случае излишек в поддон сбрасывает?

А Датсун Он До не Автоваз, да. Чистая Япония, люди говорят))).