Результаты поиска

Драло в зоне верхнего компрессионного в ВМТ. Именно прижог и есть.

Приваривать гайку и откручивать. Если есть к чему приваривать. Либо сверлить и выколачивать. Есть еще экстракторы, но хороших я не видел.

Скорее всего, ослабилась затяжка, изломом оторвало. Навряд ли затянутый болт лопнул.

Внимательно сами кольца посмотри, если не выкинул. Можешь сфотать и выложить.

А шатун какой, если не секрет?

У меня ни разу не было на 4-х Калинах. На Уазе было. Новый болт 8,8 на кронштейне ГУР сломало заподлицо с плоскостью блока.

Походу и поджарило.

И напомни, пожалуйста, маслофорсы были?

Все, вопрос снят. Жаль.

А можно больше фото? И поршней, и цилиндров.

Думаю, что за косарь отлетать будут стальные.

Так нарежь. Еще и напиши, мол, усиленные. Продавайте , обогатитесь.

Это уже труп без компрессии и конским расходом масла. Если память не изменяет, на 126 моторе максимальный зазор, после которого только капремонт - 1 десятка. Там уже не поршни греметь должны, а хозяин пятаками в кармане бренчать, чтобы ему кто-нибудь быстрей починил машину.

И что это доказывает? Может быть лишь только то, что зазоры в клапанном механизме еще не рабочие? Почему шестнари с ровно такой же поршневой ( размеры, вес и установочные зазоры) работают тише?

И высота нивоблока 214,1. Получается, что 84 колено со сбриванием блока пойдет.

Ничего не будет грохотать. На поработавших дизелях и 2 десятки зазор бывает, работают не шумней, чем с новья.

У тебя кольца закоксовались намертво))). Самое широкое место - на юбке ниже пальца, где, собственно и измеряется поршень. Там установочный зазор пускай 5 соток. Выше - везде меньше диаметр. И ниже тоже. Высота поршня около 80 миллиметров ( лень мерить, пускай так будет). И это длинная, тяжелая...

Конечно, верю. Я в магазинах покупаю товары именно по такому курсу. В теории заговора нет интереса вникать.

Вы, походу, какие-то конопляные фермы строите.

В целом верно, только есть еще вторая сторона - сколько продукции работник выпустит, какой его вклад в общую прибыль предприятия.