Результаты поиска

В ипотеку

Жиги бордюров не боятся. У них скилл выше.

Не поспоришь с этим. Еще и с кофе желательно и сиськами рядом.

Паразитная мощность. По прямой-то почему?

Порше не только прямо может. Даже по-другому скажу , езда по прямой с точки зрения инженеров Порше - обезьяньи забавы. У них и полный-то для одной цели - управляемость в поворотах.

Амеры и алюминиевый выхлоп используют.

Увеличение диаметра гораздо меньше даст, чем кратное уменьшение длины. Туннель-то не безразмерный, диаметр нельзя увеличивать до талого.

В Порше таких проблем нет. Рис и сакэ-говно, баварские сосиськи с пивом - вещь.

В теле ничего не даст, все равно под нагрузкой провисание будет. По идее еще опора одна просится.

У него нет промежуточной опоры?

Короткие торсионы и приводные валы всегда быстрее рвет. Закон Гука для кручения.

Учись, второй Прудов не нужен. Это общая беда, я сам болею ей. Стараюсь фильтровать.

У таза правый тоже со спичечный коробок.

В тех задании не было 600 сил.

Шаровые овальные становятся. Я восстанавливал лет 20 назад шаровые в многорычажке- через раз хорошо было.

Для этого надо большую часть парка авто в стране на газ перевести. Пока как-то не очень получается.

"Как мало бритых на свободе, как много бритых в лагерях..."(с)

На полном такое бывает с двумя осями одновременно. Когда сопротивление движению большое, а сцепление с поверхностью слабое. И жесткость подвески не соответствует условиям. Трясет так, что пломбы выпадают.

Откаты берут не инженеры, которым это оборудование потом запускать.

Залить сейчас 76-й можно только по тупости, а не от отсутствия 95-98. Хотя я жил во времена. когда в городе-миллионнике не было 92-го бензина, и за 76-м была очередь. В БМВ лили 76-ой. Другого не было. 93-й год,да. Передвигались медленно и печально. Пример номер 2- перегоны с Владика иногда...