Результаты поиска

Технически наиболее совершенный вариант - рейка в виде достаточно большого гидроаккумулятора. Что может быть совершенней и проще куска металла?

А вместе с заводом Макс, о чем я выше написал. Ну и те, кто прислушиваются к его мнению.

Как монетизирует Петр Чумаков свои высказывания о короне? Ты его в ток-шоу видел хоть раз?

ГБЦ же снимал. Типа стейдж один делали на Ниве. 105 сил вроде.

Скорее всего, ты причину правильно указал. В сети видео было, как на абсолютно новом Патриоте шатун оборвало, за кадром осталось, что это был перегонщик и перегонял он его в дилерский центр. С автовоза газ в палласс.

Макси же. Он всегда на коне.

Не в курсе, могу только предполагать, что в середине. Макс настраивает их, он все знает. Хотя у Царя на 1200 сил машина была, навряд ли у него момент к верху валился. Иначе 1200 не было бы. Даже с 3,8 литра.

где же там отсечка 8600?

И да, у Формульных моторов 2,4 литра момент до 300 дай бог дотягивал. Не умеют, видимо, строить моторы, попросили бы спидвеистов, те им 600 нм нарисовали бы легко и непринужденно.

Юра, ну можно посчитать же момент, чтобы на слово не верить. Если максимальная мощность 90 сил на 8600, то моменту 75 Нм. Даже если максимальная мощность на 7200 , а потом спад, и тогда 90 Нм. Откуда 120? На меньших оборотах пик? А как тогда 90 сил с 500 кубов и 8600 отческа? Там Ввти и вот это...

Не надо на арену, надо остановиться, продышаться и жить дальше. Поговорили, наговорили, со всеми бывает. Все старые уже, смысла нет свою доминанту доказывать. И так всем все ясно, кто где больше шарит.

"Так называемые парадоксы автора, шокирующие читателя, находятся часто не в Блоге автора, а в голове читателя." Ф.Ницше

А вообще, какое отношение лютый атмокорч ( для какой дисциплины, кстати?) имеет к видео с длиной труб перед дросселями? Причем тут шибер? В видео конкретно показывается, что верх валится и все. Где мотоциклы и где впуск длиной хотя бы 40 см, который норма на обычных машинах, которых миллионы на...

В изогнутой трубе нет резонанса и стоячей волны?

Карбюраторов нет нигде в авто- и мотоспорте уже лет 20 минимум. Нету никакого коэффициента наполнения под двушку на аспираторных моторах, не выдумывай, 1,3-1,35 максимум на самых технически совершенных, есть обороты. На авиамодельных моторах снимают 1 лс с 1 куба без наддува, резонанса и прочей...

Спидвейные моторы были двухтактные, на спирту еще. Сейчас хз. Горы момента там нет., есть легкий вес мотоцикла. В МотоГП ездят литры, 230+ сил, ничего удивительного там нет, формульные моторы имеют не меньшую удельную мощность, даже большую. Восьмерки 2,4 литра 700+ сил.

Автопроизводители уже лет 30 коллекторы переменной длины используют, которые ни разу не прямые, и знать не знают, что у кого-то хуже становиться из-за того, что они не прямые.

Наоборот, чем выше скорость, тем больше потери на изгибах.

Т. е. у тебя в этом месте поток энергию на теряет? Трусы и крест, однозначно.