Результаты поиска

И это тоже неправильно. Для поддержания скорости надо преодолеть силы сопротивления воздуха и качения. Все , вес при равномерном движении не играет никакой роли. Это простая физика, законы Ньютона.

Вот это арифметика🤪. Вспомни мощность стартера - он дает легко 300 оборотов в минуту. Чтобы понимание возникло - у тебя на холостом ходу КПД процентов 15 максимум, а скорее всего, и того меньше. Не надо умножать всю химическую энергию сгоревшего бензина ( тем более, что не 12,2 , а меньше 10...

Ну и как ты в таких условиях можешь оценить разность в расходе? Два раза больше нажал на тапку в пол своему 5,7 - литр в небо.

Я в шоке, не верю, что Юра не отдупляет, за что отвечает первая цифра в температурном диапазоне, а за что вторая. Но судя по всему, это так.

А я за верхние цифры переживаю. 20<40 со всеми вытекающими через вкладыши и постели распредвала последствиями.

Не может быть . Даже кирпичный Уаз 10 литров при 90 расходует. У тебя половина цилиндров же отключается при малой нагрузке?

Ты не можешь полностью сделать индентичными условия эксплуатации. Даже количество фур на трассе всю твою арифметику на лопатки кладут. Глупо отрицать, что маловязкие масла экономят топливо, но у тебя при трассовом расходе в 10-12 литров 10 процентов экономии возникает. Что как бы крайне много.

Прикольно. Износ меньше. И какая же причина этого? Густое масло грызет металл? Или кто-то не в состоянии сделать нормальный лабораторный забор масла из поддона, соблюдая все условия эксплуатации полностью идентичными, да ещё на огромной выборке образцов? Кто-то что-то нацедил откуда-то - все, в...

Ты причину то обогащения на пуске и прогреве озвучь. А то сейчас договоришься до того, что переключатель программ в ЭБУ понадобится для разных масел.

А у меня на дизеле в -36 неделя на стоянке , и с первого поворота коленвала пуск. Может не в одном масле дело?

Прекращай жрать грибы. А то - кинул десять палок рептилоиду.

КПП такая же?, машина такая же, настройки ЭБУ такие же? Наконец, сам мотор абсолютно тот же?

Вязкость при 100 градусах у 20-ки 9,3, у 40-ки 16,3. Маслонасос отнимает киловатт 5 мощности. Разница в потерях будет киловатта 2, причем в верхнем диапазоне оборотов. Много это при массе 1700 и исходных 160-ти кВт мощности, что вот прямо поперло - вопрос риторический.

Вроде выяснили, что такое различие в смеси имеет влияние на уровне внушаемости юзера? Угол опережения и вот это вот все? Может смесь богаче в режиме прогрева из-за того, что испаряемость гораздо хуже?

Увидел.

На Лексе нет теплообменника в радиаторе для АТФ?

В бмв с никасилом зазор сотка поршень-цилиндр.

Причем тут ноль, если речь за высокотемпературную вязкость? Масло и 0-40 есть, и даже 0-50.

Шта? 🤪 Всю жизнь, проживая в Сибири, лью 5-ку. Всю жизнь езжу круглый год. В любой мороз, который в моей местности бывает, до -42. В том числе на дизелях. Ты бы хоть мануалы посмотрел, температуру прокачивания и прочее. 25 градусов - критичная температура для низкотемпературной вязкости 10, но...

На перефорсированных моторах в паре вкладыш- колено зазор по верхнему краю мануала делают. Зачем, если технологически это те же самые материалы, сталеалюминиевые вкладыши и чугунный/стальной коленвал? Затем, что масло имеет еще и функцию охлаждения пар трения. На 20-ке в определенных условиях...