Результаты поиска

по любому в уши вливать еще те спецы и бабло понятно любят получать просто так . да еще с обеих сторон. с потерпевших и с подозреваемых.....

даааааааааааа фильтр просто огромный. ну уж теперь этот фильтр даже при удвоении мощности помехой точно не станет!!!

смотря вообще о чем речь идет о корне или шатуне. 1.на шатуне зазоры увеличивать нельзя он на коленвал момент передает в мертвых точках его долбить будет чуток. или на большом зазоре не чуток. 2. корень менее критичен можно наверно по мах. допуску делать в среднем 5 соток.....3. зазоры на колене...

цветным бумажкам продаванам не доверять. новое колено без проверки на размер и биение ставить не допустимо. колено к расточникам на промер. там и биение видно будет и размеры какие. может и 08 вкладыши лягут нормально. а так пока новые колена что 71. что 75.6- нормальных в допуске не видел. все...

или как уже ранее писал в момент глубоко не лезть стараться упор на мощность делать. но тут без валов хороших ничего не светит.

заранее сложно что либо предугадать. слабые или уставшие детали конструкции на большом моменте дадут сразу о себе знать.- в данной ситуации выход один- деньги подготавливать.

прям внезапного прогара навлядли там же в прокладке вокруг цилиндров кольца металлические. хотя конечно при наваливании на газ вероятность прогара высока для старой прокладки. насчет блока на классике не могу сказать. на передке везло с блоками металлопакет без проблем клался. конечно перед этим...

подтягивать гбц не надо проблему не решит а после этого гбц по любому на фрезу. если прокладке гбц тряпошной более 10 лет. то прогнивает она в основном от тасолов и антифризов паленых жуть как. гбц по мануалу и так с большим запасом тянется. я например на переднеприводных моторах где болты м-12...

скорость на выходе 300 это пипец. оно и 200 не мало -вывод. для всего этого надо площадку аля-аэродром. чтоб около полос для разгона никаких твердых и больших предметов не было............. и зрителей на подвесных трибунах-эт шутка. а так по серьезному все это обезопасить очень сложно и дорого.

ДОСТОЙНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

в библиотеках можно поискать но лучше в читальном зале. например в разных номерах за рулем 90-2000 годы много чего интересного про наш автопром было. интернет пытаться рыть. можно что нибудь почитать. на вышеперечисленных валах не ездил поскольку они классические. у меня было две классики 011. и...

про конкретную ситуацию все абсолютно верно. по идее для этого суды и есть. но к сожалению этим судам на нас наплевать. поэтому гуманность и справедливость в судах так редки. А ВООБЩЕ данный случай обсуждать в полной мере не очень корректно поскольку нет необходимого объема точной достоверной и...

у меня конфигов было разных может 30 может больше за 15 лет тюнинга. примерно 12 разных валов. и это на разных объемах 1.3. 1.5. 1.6. сейчас 1.8. карбы разные. с разными дифами. выхлопы - разные вариации. гбц основных около 5 штук с разными запилами.и седлами. так что мне надо только самому все...

да наверно точно по любому не попадешь да и жопометр прибор не точный. я себе вторую машину для тюнинга спецом карба искал . и доволен как слон. а чтоб тюнингом инжа заниматься надо самому его настраивать а в этом я не профи - по другому ни как. для карба настройка по ШДК - и все ок. хороший...

если учесть что это класика очень достойно ехала. прям через чур хорошо. а так без распредвала в биг каналах смысла нет особого. нивский в расчет не берем. И ДИАМЕТР КАНАЛА делается под седло клапана- а здесь уже смотря для каких целей. если вал хороший мясной и объем то сдесь чем больше тем...

спец жидкости для амортиз. типа МГП 12. и т.д. практически все стойки неразборные. но есть вариант - если она газом не наполнена или просто вытекла частично. можно просверлить отверстие внизу около крепления к балке где саленблок стойки .диаметр 3мм. и шприцом 20-100 мл. на кончик которого надет...

карб 21083. дифы 24 на 26. прев камер 155 112 топливо. вторая камера 125 топливо 122- развернут сверлом 1.4. кулачек ун большой кажется 4 закруглен по центру чтоб при малом открытии дроселя не сильно поливал. диффы 30на 30 наверно много очень- хотя не ездил не знаю. одно только на таких дифф...

его теперь в космос пора запускать. главное состояние и номер подходящий МКС-междунар. космич. станция.

инженеры в 70-80-х. очень хорошо считать умели. запас по кпп наверно 3-х кратный по моменту заложили- для огромной надежности. для большого ресурса. и для дальнейшего увеличения объема и момента двигателя. да и в те времена машину проектировали не на 5 лет а потом в лом. а на долго.

да все понятно копают на дилетантском уровне. а понтов как будто в теме хорошо шарят. не их эта тема. ну что поделать на ютубе много этого расплодилось.