Результаты поиска

Блин, я вот не пойму, ты с серьезными щами описываешь все эти достижения? Или стебешься так?

мне этот мир абсолютно понятен! и я здесь ищу только одного - покоя, умиротворения и вот этой гармонии (с) описание на программу управления к ниве спорт приложено хоть?

Опять поди про "великую и ужасную" асинхронку будет рассказ?

Оно и на древнем 7.9.7+ без "вялого электронного дросселя" не резкое. А можно сделать резким.

Я ничего не понял, накатом - это ПХХ? И из ПХХ ты сразу на 60% педали выходишь?

Что за валы?

С поправкой на лагтайм и целевую загрузку 80% получается 355 и 395 кг

Да, со временем цикла налошил на 5500 об/мин, посчитал коэффициентом от 6000 об, но почему-то в другую сторону. Ну что ж, бывает. На 5500 21.8 мс есть для впрыска. Естественно все расчеты потом съехали.

0 280 158 107 форсунки имеют производительность: - при 300 кПа 150,0 г/мин на н-гептане, 157,5 г/мин на бензине; - при 380 кПа 177,2 г/мин на бензине. На 5500 об/мин есть порядка 18 мс для впрыска топлива, при 80% целевой загрузке форс - порядка 14,4 мс. За это время (14,4 мс), за минусом...

Это суперавтовский коллектор, он так и задуман был.В любом случае, лямбда регулирование коэффициент коррекции выдает интегрированно, поэтому, по большому счету, учёт газов от двух цилиндров или от четырех - сильно на результат не повлияет.

Отсюда вывод, человеку для жизни в сутки достаточного 1 кг бензина :unsure: Это при условии, что он просто стенку подпирает, или рядом стоит :)

Где там гонять то собрался, на Азау? На перехватывающей парковке?:)

Смотрю вот на это и думаю, надо было джей делать из 5 цилиндров. Прям как ваг или вольво. Чего ГБЦ то пропадать))) Орис, извини за мусор в теме. Читаю, слежу, но не сдержался в разрезе тем последних страниц.

Квадратишь, практишь, гуд !!! Признайся, эти вдохновлялся ?:) И это, где направление движения? Как теплоноситель будет знать, куда ему двигаться?

3. Угол клапанов относительно вертикальной оси может быть разным в 1.8 ГБЦ и 1.6 ГБЦ. В общем, тут обычная геометрия.

1. Глубина камеры сгорания в ГБЦ 1.8 и в ГБЦ 2112, возможно относительно плоскости клапана сидят глубже. 2. У сток 1,8 на выпуске подъем 7,0мм. Данные не мои, замер другого человека: Впуск 1.8 сток база 32.7мм, кулачок 41.4мм, подъем 8.7мм Выпуск 1.8 сток база 32.7мм, кулачок 39.7мм, подъем 7.0мм

А если мотор 172 л.с. ? Это же так быстро и запросто не посчитаешь))) Надо калькулятор в бензоколонку встраивать, чтобы быстро посчитать, сколько мне сегодня сил надо и выбрать нужное топливо :)

Уйня, на матрице заведем. Тока дроссель надо найти не вялый и лямбду побыстрее ;)

Это специальные направленные трубы, я правильно понимаю? Видел такие, безумно дорогие... А, или это провода были...

Включение не чувствуется потому, что кроме подкидывания оборотов, при включении компрессора сначала ЭБУ увеличивает резерв момента - увеличивает подачу воздуха и уменьшает УОЗ. Следующий шаг - включение муфты, резко увеличившаяся нагрузка компенсируется пропорциональным компонентом ПИД...