Результаты поиска

В ME7 системе управления много всяких моделей, которые в условиях завода калибруются сотни часов, при наличии онлайн ПО и моторного стенда. На мой взгляд, взять вот ME7 от 1.8T Passat и поставить на жигу турбо и откалибровать так просто не выйдет. Или процесс займет полгода, чтобы более менее...

На MPI моторах на клапанах и впускном канале всегда пленка есть топливная, там сажа не прилипает, а улетает обратно в цилиндр. А в цилиндре эта пленка (если она выпадает, но она не должна выпадать) сгорает при каждом рабочем такте. Причем, если пленка выпала, то при сгорании этой пленки сажи...

По поводу скорости изменения фазы впрыска, цитата: The partial function CHANGE LIMITATION represents a transient limitation for wee or weer. If fuel is injected into the open intake valve for long time, the wall film present in the suction pipe reduces to zero. When the switch-back to injection...

В чем там "вялость" алгоритма? У Макси не спрашиваю, отправит код разбирать 🤔

А есть документация по исследованиям на данную тему?

А что по границе атмо угол после 5000 об валится? Оптимальный там тоже валится? Или просто в этих режимах двигатель никогда не бывает? Кстати, на бусте там какая эффективность по УОЗ?

Теплоотдача стандартного радиатора отопителя 2111 - 7,5 кВт. Я думаю, с запотеванием не справится эта фиговинка, запотевание - от избытка влаги и точки росы. Высушить воздух она не сможет, создать нормальный поток теплого воздуха, чтобы испарить влагу со стекла тоже не сможет.

ЭБУ управляет турбиной по запросу момента водителем (по педали), то есть так настроено управление моментом. Вестгейт и байпас работают синхронно, если по программе управления сейчас буст не требуется, вестгейт перепускает ОГ, байпас сбрасывает давление. Все решается перепрограммированием ЭБУ...

На производстве всегда есть рабочий процесс конструктор-технолог, обеспечивающий реализацию мысли конструктора в производство на имеющихся станках. По сути у тебя это и происходит, на первой детали откатал технологию производства, на последующих уже по накатанной. Главное, чтобы деталь была не...

Именно! И надо эти дела обязательно сделать. Если ощущения и инстинкты говорят, что на 1.4 риск не просчитан - стоит послушать эти ощущения. Дорога, тем более общего пользования, не место для такого риска. И по мне, дело тут не в возрасте, а в осознании того, что рискуешь не только своей...

Последний транспорт у всех одинаковый будет. И едет он не быстро. Спешить на нем прокатиться думаю нет резона.

единственное упоминание 570 cc/min https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/einspritzventil-audi-rs3-ttrs-rsq3-2-5-tfsi/2019022498-223-25331 в каталогах нигде эту форсунку не нашел

Все таки есть толк от муфты на впускном валу, а то тут по форуму ходят мнения, что нафиг не нужна эта VVT :) Выпуск по логам и разгону будет трудно что-то поймать, так как выпуск незначительное влияние оказывает (относительно положения вала без VVT). Моторы такого типа были без муфты на выпуске...

Я тебе в этом вряд-ли помогу, знаний у меня недостаточно.

Если ты про то, что лучше ДД и обработчика в ЭБУ детонацию ухом не определить - то я соглашусь. По поводу линии связи для сигнала звуковой частоты я не понял, в чем проблема?

а какая надежность нужна в линии связи для прослушивания детонации при настройке? какой коэффициент готовности?

Разбор по поводу калибровки выпускного вала: тут по аналогии, KFNWWLA - калибровки для холодного двигателя, KFNWSA - калибровки для горячего двигателя. Выбор по температуре двигателя с коэффициентом интерполяции. Сначала по KFNWSA. - выделено красным: - реализация IEGR, кроме экологии...

Небольшой разбор по поводу калибровки впускного вала: KFNWWLE - калибровки для холодного двигателя, KFNWSE - калибровки для горячего двигателя. Выбор по температы двигателя с коэффициентом интерполяции. В твоем ПО откалиброваны одинаково, может используется только одна карта, надо смотреть...

WNWRAS и WNWREO не надо прибавлять к значениям в таблицах, это не константы, это углы открытия впускного клапана (WNWREO)/ закрытия выпускного клапана (WNWRAS) в парковочном положении муфт при подъеме клапана 1мм. Возможно ты в коде что-то не то усмотрел, в доке на ME7/ME9 с этими калибровками...

Сначала нужно посмотреть карты KFNWWLE, KFNWSE, KFNWSA, KFNWWLA, как там в стоке откалибровано. Пришли таблички сюда или в почту посмотреть